發展新能源汽車的目的是為了節省減排，

達到零排放、零汙染的目標

，新能源汽車發展速度還是比較快的，今年上半年，我國新能源汽車銷量超過了260萬輛，越來越多的消費者開始選擇新能源汽車，從理論上來看，

新能源汽車確實比燃油車省錢

，畢竟純電動汽車不燒油，電費也非常低。

但新能源汽車屬於新興技術，

存在各種各樣的技術缺陷

，比如我們最關心的充電、續航和安全問題，新技術存在缺陷很正常，我們也可以理解，但純電動汽車的維修費和保險費卻讓消費者無法理解，

為什麼節能減排的新能源汽車，變成了修不起的“電動爹”？

新能源汽車維修費高

相信大家都看過前段時間極星2的事件，極星2新車售價才25萬元，

維修費卻高達54萬元

，就算是該車發生了重大交通事故，維修費也不至於比新車還貴吧！最後車主無奈之後走全損，其次就是小鵬P5保險槓碰撞，需要1。9萬元的維修費用，

其中一顆鐳射雷達就需要9千多元

，這是什麼概念？除此之外還有一輛特斯拉汽車，特斯拉Model Y只是車尾受損，維修費卻高達20萬元，整車售價才不過30多萬元，

維修費就佔整車價格60%。

其實，新能源汽車高額維修費事件有很多，而這件事也暴露出了新能源行業系統問題，比如維修和銷售根本不是一回事，由於新能源汽車技術發展過快，

但維修、保養、售後根本沒有跟上步伐

，當汽車出現問題時，卻發生了不敢修、不會修、不能修等問題，所以才導致維修費用過高，以至於超過新車價格。

保險費不斷上漲

之所以新能源汽車保險費用高，就是因為維修問題導致的，既然新能源汽車維修費用這麼高，

那保險公司肯定會提高費用

，其中車損費是最貴的，不管該車有沒有出險記錄，車損險費用都上漲10%左右，尤其是25萬元以上的新能源汽車，保險公司給出的解釋是：

25萬元以上的汽車智慧化配置高

，所以車損險需要上調，當汽車發生交通事故後，汽車上的各個感測器可能會受到破壞，而新能源汽車上的感測器價格非常貴。

廠家沒有考慮維修成本

目前，車企都在考慮造車成本，採用一體化車身設計，讓大部分零部件變成一個整體，這對車企來說確實提高了造車效率、降低了造車成本，

但車企卻沒有考慮到維修成本

，如果不是一體化車身，壞一個零件我們就可以換一個零件，但採用一體化車身之後，

就算壞一個零件也可能要更換整體

，大大提高了維修難度和費用。

而大部分消費者也只看到了新能源優點，卻忽略了新能源汽車的缺點，在新能源汽車快速發展過程中出現了很多短板，

其中就包括售後和維修問題

，車企應該加大對配套設施的完善，不管是充電、售後還是維修都需要全面提升，如果長期以現在的新能源模式發展，相信很難取代燃油車。

文/海韻天成