深入瞭解轎車是導致埃爾法崩潰的一個主要因素。這大半年來，汽車行業一直處於低迷狀態，無論是汽車製造商還是舊貨經銷商，都在經歷了一場嚴酷的嚴冬，不但豪車的售價大幅下跌，而且之前的“避險”功能也出現了崩潰。保時捷，賓士，豐田，還有雷克薩斯，都在不斷的降價。一方面，消費者的購買力和消費意願下降，而高檔轎車這種“非必需品”的優質居住環境，一旦進入下行，必然首先被淘汰。

而對於這種型別的汽車，消費者的認識也逐漸變得明朗起來，特別是那些被資金所包裝的商品逐漸被淘汰。就拿被香港明星推薦的“超級富翁”，就是其中之一。埃爾法是中國 MPV領域的一顆新星，擅長運營的豐田汽車公司，更是將雷克薩斯 LM定位在了亞洲。從60萬起步，到現在120萬，埃爾法的售價已經翻了一番。

埃爾法在過去的某個時期，確實是超級有錢人的代步工具，隨著社會的發展，埃爾法的商業意義也越來越大，高階的宴會、宴會，絕對是最好的。其成就無人能及，從“商用”的角度出發，將豪華、尊榮演繹得淋漓盡致。但實際上，埃爾法的價格並不高，因為它不是一款世界性的汽車，在日本，它比奧德賽要好很多，奧德賽的售價是二十五萬，而埃爾法則是三十五萬。在中國的初期，考慮到關稅，排汙稅，增值稅，運輸，經銷商利潤，品牌價值等等因素，埃爾法在2011款售價僅為56。8800。

在香港明星的追逐下，豐田汽車的靈敏感知和汽車代理商們對利益的渴求使得埃爾法在近十年中的售價一路飆升。從國際上來說，埃爾法的定位和塞納差不多，賽納是面向日本的，而塞納則是第一個面向北美的，埃爾法在日本賣到了五百萬，在美國賣到了四萬美元，從消費者的角度來說，豐田的兩款車型都是一模一樣的。只是為了適應不同的消費群體，才會有這樣的效果。

賽那在中國的銷量很好，雖然在進口車型上售價達到了五十萬，但依舊有很多消費者喜歡它，而豐田 MPV在國產車型上的地位，也因此水漲船高。塞納的價格在30萬到40萬之間，從中國的消費者需要出發考慮問題。從效能上來說，它的尺寸、舒適性、安全性、配置和油耗都達到了 MPV的水準，而在行駛路線上，它的高階感還是被完美地保持了下來。

在消費者需求下降的年代，塞納也能提供高檔的商務旅行服務，所以，塞納的消費者們還是比較理智的。這款車的價效比和它的實用性都很強，從國內銷售到目前為止，它的銷量都很好，不僅是因為它的實力，更是它為埃爾法提供了一種非常關鍵的交通工具。在國際上，埃爾法和美國的 Sena，都是日本的 MPV，這種理念，已經被更多的中國人所認可了。對此你有什麼看法，歡迎在下方評論，記得點贊關注！