提到大眾的雙離合變速箱，很多消費者都搖頭，一方面，國人對雙離合變速箱不太認可，另一方面，雙離合變速箱暴露出的問題也不少，那麼大眾

10

萬公里雙離合變速箱問題多嗎？很多朋友開過大眾雙離合車型，已經行駛了

20

萬多公里，沒有任何問題。

當然，行駛數萬公里後也有異響和挫折，其實這種情況應該歸咎於雙離合，設計缺陷，雙離合的耐用性也算不上問題，雙離合變速箱利用兩片摩擦片產生摩擦緩衝，相互傳遞動力。

上下檔時，摩擦片需要半聯動，需要產生速度差，產生摩擦，會產生一定的熱量，也會有一定的磨損，這是由雙離合變速箱的原理決定的，所以雙離合摩擦片肯定會磨損，特別是在城市擁堵路況行駛時

。

雙離合摩擦片需要頻繁升檔，頻繁摩擦，間隙逐漸變大。最後，當間隙過大而無法透過液壓調節時，就會出現挫折、異響、打滑等問題，滑閥箱內的動力源由電磁閥和液壓閥組成。

油系統中的彈匣會不斷腐蝕金屬零件表面，在高溫高溼下容易結晶，導致控制模板短路，導致電源故障，在嚴重的情況下，工作還可能導致電力中斷，由於市場上大眾速騰的數量眾多，車主眾多，這臺車在消費者面前幾乎是赤裸裸的。

所有的缺陷一目瞭然，也就是我們常說的雙離合變速器事故和斷軸事故。除此之外，沒有別的，斷軸事故屬於質量問題，是大眾速騰國產化後懸掛質量差所致。大眾速騰雙離合變速器是個通病，我們無法改進。

畢竟，大眾雙離合代表著世界頂級技術，用

10

年車齡的車來衡量大眾雙離合變速器的質量是不公平的，正如我之前所說，使用

10

年的大眾雙離合變速器本身就是一個故障高發階段。

近年來，大眾的雙離合技術不斷完善，已經相當成熟，大部分車型也配備了溼式離合器，在民用車中，大眾的雙離合可以說是目前質量最好的！大眾的方向盤轉向力適中，轉向精準，方向盤對中性強。

車輛變道時，轉動方向盤時，車主能明顯感受到方向盤阻力的變化，更能體現車輛的安全性，大眾速騰一般都不錯，雖然早期車型雙離合變速器出現故障，但近兩年，大眾對雙離合變速器進行了全新升級。

雙離合變速器的穩定性和耐用性也很不錯，即使過了保修期壞了維修也不難，而且配件也很容易買到，大眾的配件有點貴。比亞迪和奇瑞，尤其是比亞迪配件好買，價格簡直就是白菜價。

在淘寶上，雙離合總成面向大眾的價格在幾千到近萬左右，比亞迪雙離合總成

1000

多臺。其他如傳動齒輪和控制部件是成熟的技術，不易損壞，近年來，隨著大眾對雙離合變速箱的不斷最佳化，整體素質還是不錯的。

在雙離合變速箱領域，大眾可以說是行業的佼佼者，到底要不要選雙離合變速箱的車，我個人覺得還是要看你的車環境，在比較平穩的情況下，雙離合變速箱問題不大。