日前，有訊息稱廣汽傳祺全新M8宗師版起步價30萬，且新車有望在10月18日開啟預售。此訊息一出便引起軒然大波。更有網友發表了“怎麼不去搶錢啊”的言論。

此前，廣汽傳祺所推出的車款，不管是轎車或者SUV還是MPV標配都是10來萬起步頂配則在25萬左右。也因此，廣汽傳祺給消費者的印象一直都是走親民路線的品牌。而廣汽傳祺卻傳祺M8宗師版起步價定在30萬，必定會引起消費者和網友的熱議。

宗師版雖然是全新的版本，但官方宣稱，宗師版是升級的大師版。推出的21款大師版全款25萬左右，宗師版起步直接衝到30萬，頂配版還可能更高，如此相差遠不止5萬。

從目前公開的訊息來看，傳祺M8宗師版的身材進行了加碼。新車的車身尺寸達到了5212mmX1893mmX1823mm，軸距達到了3070mm，比此前的傳祺M8大師版有了全面提升。與此同時，新車還標配增加了方向盤加熱、第三排座椅摺疊放平或座椅滑軌，中控顯示屏也從10。1英寸增大到14。6英寸，而智慧輔助系統也成了標配。

整體來看，傳祺M8宗師版的身材和配置都行了大幅提升，產品力自然也水漲船高。對比之下，大附加碼後的傳祺M8宗師版身材和軸距無限拉近了與別克GL8的距離，後排配備的大螢幕也更顯逼格，在價格相仿的情況下，傳祺M8宗師版的產品力還是可圈可點的。

更值得一提的是，傳祺M8宗師版的底氣在於配備了電磁懸架還是電動四驅，電磁懸架的優點在於結構簡潔，功率消耗低，相對來講應力控制的範圍很大，而且能實現對阻尼力的瞬間精確控制。其結構簡潔幾乎無部件碰撞，也減少了噪音。在車輛行駛過程隨時改變阻尼力，從而增加車輛舒適度減少車輛側傾。同時，也成為了不少豪車標配。

但這些並不意味著傳祺M8宗師版就會取得預期的市場業績。

從公佈的配置表看，標配至尊版並不配備電磁懸架，中配的旗艦版和頂配的御尊版才配備電磁懸架。也就是說，30萬並買不來電磁懸架。再加上，只有旗艦版和御尊版才能配備的米其林修復輪胎還是限量版。如此算來，起步價30萬的宗師版似乎並沒有官方宣稱的那麼好。

尤其是，目前市面上30萬級高檔MPV並不在少數。別克GL8、豐田賽那、上汽大眾威然作為熱門的明星車型。無論品牌影響力還是市場表現，傳祺品牌和M8的銷量都無法與別克GL8乃至豐田賽那硬剛。

同樣花30多萬，是買輛別克GL8亦或豐田賽那，還是去買一輛高逼格的傳祺M8宗師版，每個人都不難做出選擇。更不要說，車身尺寸更大、行駛質感也很出色的大眾威然，終端價格已經下探至20萬級。

而這些，廣汽傳祺比任何人都更明白。

廣汽傳祺將M8宗師版定價30萬起步，其目的不外乎是拔高自己品牌的規格地位和增大銷量。與之前大眾推出百萬級輝騰的做法如出一轍，親民品牌推出豪車不僅提升了品牌地位，同時還能帶動品牌其他車款的銷量。不得不說，大眾推出輝騰後連續十年銷量居高不下。但對於廣汽傳祺來講是一種冒險的做法，從傳祺M8宗師版的各種表現來看消費者似乎並不會為其買單。