比亞迪為何被稱為行業“鯰魚”？

1901年時，慈溪皇后的壽辰上，袁世凱贈送了一部馬車，慈禧對此十分的奇怪。“這麼快的速度，肯定是餵了不少的食物。”她一邊說著，一邊將中國和西方人之間的距離展示了出來。幸虧中國人，從一出生就有了自己的國家意識，新中國建立之後，他們就建立了自己的汽車業，雖然後來發展起來了，但距離國際知名的汽車公司，還有很長的一段路要走。

從中國汽車問世到現在，已經有一百多年了，“歐美日”佔據了世界大部分的市場，而中國的汽車，則是從其他國家進口的，他們的產品，都是從其他國家進口的，所以，中國的車企，只能靠自己的努力，賺取最少的利益。但這種情況，在新能源車出現後，就被徹底的顛覆了。歐美和日本公司希望“坐著就能賺到錢”的好景不長。

比亞迪作為一條“鯰魚”，以其在新能源領域的全面領導地位，已經在傳統的汽車領域掀起了軒然大波。比亞迪 DMI技術，採用驍雲-插混1。5 L的高效引擎，以油、電、電混合，將引擎維持在一個高速範圍內，即使電量不足，也能達到4。3 L的燃油消耗。這一點，讓不少人都打消了這個念頭。

在動力方面，電動腳踏車的加速度是有 BUFF的，再算上比亞迪 DMP的百米加速速度，可以在3秒之內，這就是傳統的燃料車了。

當然，那些傳統的燃料主義者仍然認為燃料永遠要比有軌列車更便捷，而且是他們的殺手鐧。先不說混合動力，單說純電動汽車的技術，比亞迪的電池壽命達到了1000 km，也就是說，比亞迪不用再給它充一次電了。比亞迪在25分鐘內完成了20%-80%的充電，最高時速605 km，用不了一個多小時，最多隻能在午餐的時候完成。可以說，在遠距離的野外和旅遊中，電動的交通工具並不比汽油車差多少。

至於外觀和內部，雖然合資車型和進口車型都在降價，但國產車型卻在不斷的提升和提升，可以想象，20萬的價格，能讓四十萬輛車，那是一種怎樣的感覺。

說到出口，國內的汽車，一直被人詬病，只適合亞非拉，歐美日，根本就沒有機會，更不要說高價了。而比亞迪，一輛價值三十萬的國產比亞迪，賣到了五十多萬，被很多歐洲人瘋狂的搶購一空。

作為一條“鯰魚”，比亞迪憑藉著自己的技術和產品，將整個行業都推向了一個全新的高度，甚至有一輛最好的豪華轎車，也開始研發電動車。大家對這件事有什麼看法？請隨時給我留言！