對3款新車進行官降，最高降幅高達23萬多，這還是來自一向傲嬌的賓士品牌，是不是有些讓人大跌眼鏡？

就在近日，賓士對旗下EQ系列電動車進行價格調整，包括EQE、EQS以及EQS的效能版本，其中EQE普遍有著5萬元的優惠幅度，頂配車型EQE官降幅度達到5。07萬元，官降後指導價47。80-53。43萬元。

賓士EQS普遍有著20多萬的降價幅度，官降後售價區間為84。50-131。40萬元，其中降幅最高的EQS豪華版/先行特別版官降幅度達到了驚人的23。76萬元；

作為EQS的高效能版本，AMG EQS 53和AMG EQS 53都有著19。86萬元的降價力度，官降後價格分別為154。70萬元和148。60萬元。

對於2022年11月16日之前購車的使用者，賓士廠家給出了補償方案：車主可以根據發票金額和此次調整後的廠商建議零售價的差額，提供專屬補貼方案，客戶可以向其購買的授權經銷商諮詢。

EQ系列是賓士純電車型的統稱，也是品牌進軍電動化歷程的主要產品，目前國內在售的EQ系列包括EQA、EQB、EQC、EQE、EQS等，其中EQA、EQB、EQC在賓士電動化家族裡的定位類似燃油車裡的GLA、GLB以及GLC；而此次官降的EQE和EQS類似於賓士E級和賓士S級的定位。

EQE和EQS是目前賓士在國內最高階的兩款純電動車型，兩車均基於EVA純電平臺打造，其中EQE為北京賓士國產，在今年8月底才正式上市，全系後置單電機驅動，續航里程超過700公里（CLTC）。

EQS地位類似於燃油版版本的賓士S級，是賓士最高階的電動轎車，該車於去年12月中旬上市，目前上市還不足一年。新車有單電機和雙電機版本，最大續航里程達到849公里（CLTC）。顧名思義，AMG EQS系列是ESQ的效能版本，搭載雙電機，擁有更強悍的動力表現，該車同樣是今年5月剛上市的新車。

大家買車過程中，絕大多數車或多或少都會有些優惠，這是市場經濟所決定的。那麼此次賓士EQ系列大幅官降，和前者有所不同，要知道不管是此次官降的EQE亦或者EQS系列，都是上市不久的新車，有著如此大的官降幅度，原因只有一個：EQ系列定價過高，定價策略失敗。

在燃油車時代，BBA幾乎統治了國內的豪華車市場，即便在這三強中，賓士仍有著最高的品牌溢價，同時銷量節節攀升，堪稱國內第一豪華品牌，這給了賓士足夠的勇氣。於是乎，在純電車型的定價上，有著賓士大標的加持，賓士似乎也有恃無恐。

但市場是殘酷的，根據資料顯示，9月份賓士全新EQE銷量僅為675輛；而價格更貴的賓士EQS今年前5個月在華銷量僅220臺，月均也就幾十臺的水平，顯然和賓士此前的預想有著天壤之別。

賓士此次對於EQ系列定價失敗，說白了就是沒有放下架子，還是以燃油車時代這種高姿態去面對嶄新的電動化領域。要知道現階段，消費者對電動化的熱情還遠不及傳統燃油車，同時國內傳統品牌+新勢力品牌凸起，早早佔領市場，賓士在電動化領域的地位，要弱化很多。

賓士高估自身在電動車上的溢價能力，較高的車型定價和後期慘淡的市場形成鮮明對比，為此只好低下顏面，宣佈官降，以求銷量。即便是官降5萬的EQE，或者是官降20多萬後的賓士EQS，它們仍可以賣車盈利，這也足以說明它們的溢價有多誇張！