雖然網上有很多人都在說增程式動力並不值得信賴，但是“死磕”增程式動力的理想汽車，卻得到很多消費者認可，無論是理想ONE還是理想L9，銷量成績都在快速上升。相對而言，我認為技術的好壞並不是人說出來的，而是消費者親身體驗才評價出來的。如今，李選哪個汽車已經全面佈局SUV汽車市場，理想L7也上市了兩款車型。相比品牌其它產品，理想L7的官方指導價分別為33。98萬元和37。98萬元，我們來看看這款車型的實力表現。

其實單從外觀設計方面，我認為理想L7並沒有太多可以講解的內容，畢竟消費者也都熟悉理想汽車了，都知道理想汽車旗下產品的設計風格。與品牌其它產品相同，理想L7的前臉就是貫穿式燈帶、飽滿的封閉式中網、導流槽位置的遠近光燈還有黑色的“凹型”前包圍，給人的視覺感受與品牌旗下其它產品並沒有明顯的不同。

車身側面的輪廓，理想L7同樣簡約飽滿。但是如果仔細觀察，會發現理想L7的車身設計比理想L9的設計更加運動。理想L7的C柱、D柱設計較短，後排車窗玻璃顯得比較小巧，這樣一來，整個車頂給人的視覺感受就前高後低，看起來具有不錯的運動屬性。採用了當下常見的隱藏式車門把手、內凹樣式的側裙裝飾、空氣動力學輪轂，整體而言，給人簡約而優雅的視覺感受。

從車身資料來看，理想L7的車身尺寸為5050/1995/1750mm，軸距為3005mm，整體比理想L9小了一圈，但是在同級別中也並不顯得嬌小。不過讓人滿意的是雖然車身資料略小，但是理想L7的座椅佈局也成為常規五座設計，這樣一來，消費者的駕乘空間和承載空間卻變得更加優秀。簡約的貫穿式尾燈給人的視覺感受也更加順眼了起來。

在座艙內部，理想L7同樣採用了家族式的設計風格，簡約的中控臺配合大尺寸三屏水平佈局，給消費者較為優秀的科技智慧體驗。相對競品車型，理想L7的方向盤後車搭配了尺寸較小的數字顯示屏，能夠與HUD抬頭顯示配合，為消費者展現更多行車資訊，方便駕駛員操控。理想L7的中控屏解析度為2880*1620，畫素密度為210PPI；副駕駛螢幕解析度、畫素密度和尺寸，都與中控屏保持一致，讓副駕位置的乘客擁有更優秀的娛樂性體驗。

與競品車型相比，理想L7一向都是配置較為優秀的車型。在車機系統內部，理想L7為消費者提供了車聯網、5G網路、OTA升級、分割槽語音喚醒、可連續語音識別等大量便捷性功能，方便每一位乘客。並且前排位置的車頂上，也搭載了一塊15。7英寸的螢幕，為後排乘客提供優秀的智慧體驗。車載電視、舒緩放鬆模式、K歌功能，配合21/19個揚聲器，讓消費者長途出行也不再無聊。

與理想L9相同，理想L7的全系座椅也均採用Nappa真皮材質，匹配電動調節、通風、按摩和加熱功能，讓消費者擁有舒適的駕乘感受。值得注意的是理想L7的後排座椅也支援電動放倒，再加上電動感應式後尾門、電動後尾門位置記憶等功能，消費者可以擁有更加方便的載物體驗。

從動力系統來看，理想L7的表現並沒有理想L9優秀，雖然它也採用增程器+雙電機的組合，但是理想L7增程器的輸出功率僅有113kW，電機輸出總功率依然保持330kW，輸出總扭矩為620N·m。根據官方資訊，理想L7兩款配置的破百時間均為5。5秒，在同級中處於較為優秀的水平。當然，由於採用增程動力，理想L7也支援純電出行，在42。8kWh容量的電池組配合下，整車WLTC工況純電續航里程可達175km，總續航里程可以達到1100km，滿足大多數消費者的出行需求。

綜合來看，理想L7的表現較為優秀，在同級別中，是一款不可多得的產品。相比競品車型來說，理想L7在外觀設計方面，與家族其它車型沒有太大區別，難以讓人擁有新鮮感，在內飾設計方面同樣如此，不過大量科技配置和優秀的材質用料、精細的做工給人較為優秀的使用體驗。從動力系統來說，理想L7的表現能夠滿足大多數消費者出行需求，即便純電出行也不在話下，不過要想透過理想L7得到優秀的越野體驗，我個人認為不顯示，畢竟它是一款主打舒適出行的產品。

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