在大馬路上，我們常會“以車論身份地位”。很多車，看到車標+體型你就能大概猜到這類車主的階層，比如在各自細分市場上體量大的賓士S級、 寶馬5系、特斯拉Model Y等。

不過，還有一類車正好相反，它們低調、不漏鋒芒，經常讓路人琢磨不透這些車主的“鈔實力”。

網友將它們稱之為“礦泉水瓶裝茅臺”

。哪些車具備這樣的能力呢？

理想L9

指導價：45。98萬元

在8月底，理想L9正式交付，

據官方給出的訂單量已超過5萬臺。

也就是說，接下來全國各地將湧現出一波理想L9車主。雖然李想高調放出豪言“500萬內最好的SUV”，但是從品牌實力來看，網友並不認賬，均覺得這個指導價貴了。況且，它畢竟是新車，口碑和穩定性上尚未經過市場考驗，所以，

選擇成為理想L9的車主，也算是第二批吃螃蟹的人，

需要一定“賭”的經濟實力。

產品力方面，理想L9確實滿足國人對家用大型SUV的需求。首先在尺寸上，它已經可以媲美賓士GLS。我們實測過理想L9的空間，即便是第三排，176cm的成年男子也可以有一個相對舒適的坐姿。

車內也是舒適和科技並存，雙15。7英寸OLED大屏、方向盤上有MINI-LED顯示屏+抬頭顯示，有雙高通驍龍8155晶片加持，手感還是很給力的。

後排頂部還有大尺寸吸頂屏，支援switch連線投屏，可玩性很高。座椅是Nappa真皮座椅，6個座椅均支援加熱，前排有通風/按摩，第二排還有座椅腳託、後排可製冷制熱冰箱等，擁有256色氛圍燈。堆料堆得滿滿當當。

理想L9這回使用了1。5T四缸增程器+四驅雙電機的動力組合。前後雙電機綜合功率為449Ps，峰值扭矩為620Nm。它的加速減速控制都比較柔和，

不像特斯拉那麼殺伐果斷，偏向於家用設定。

但只要你想超車時，它的反饋也很及時很迅猛。

底盤同樣配備了空氣懸架，以及CDC連續可調阻尼減震器，進一步提高了穩定性。

在續航方面，它在CLTC綜合工況純電續航為215km，綜合狀況下續航里程為1315km，WLTC綜合油耗為7。8L/100km，當然真實油耗還得看後續車主的反饋。

理想L9現在一揭開鍋蓋是夠硬，裡裡外外都下了本。那它究竟是韭菜還是寶藏，我們靜等後續車主的反饋。

大眾途銳

指導價：53。38萬-78。28萬元

途銳是大眾旗下旗艦SUV，誕生至今已有20年，所以在8月份也新增了兩款“20週年特別版”車型（售價為69。18萬元-78。28萬元）。

雖然懸掛“VW”車標，可頂配價格還超過3.0T的寶馬X5

（3。0T車型售價為70。5萬-77。5萬元），也能摸得著超豪華品牌的保時捷Macan。

途銳衣著樸素，卻是正兒八經的“豪門”。

它根基於大眾MLB evo平臺

，該平臺打造出來的車那可真是一個比一個名氣，包括奧迪Q7、保時捷Cayenne、賓利添越等。所以高階感和機械素養都不錯。另外，它還有一個精髓之處——空氣懸架。

我們近期正巧試駕了它的3。0T V6車型，250kW/450Nm的賬面引數，匹配ZF 8AT變速箱。在高速上駕駛時，只要你稍微深踩下油門，伴隨著渦輪的介入扭矩持續輸出，可以很輕鬆很愜意地往前跑。低沉的排氣聲浪也蠻好聽的。

此外，途銳的後懸架佈局和奧迪Q7保持了基本一致。全系標配空氣懸架，頂配車型上還有後輪轉向功能。這些機械硬體的加入，提升了行駛的穩定性、舒適性和靈活性。

說途銳“深藏不露”，不僅體現在車標上，外觀也是很低調。它採用的是大眾的家族設計語言，無邊界進氣格柵設計有辨識度，但放在車群中並不搶眼。

比較唬人的大概是車尾有帶字母吧

，當然如果是“特別版車型”車主，還有“Edition 20”3D立體標識。

車內的整個用料質感符合它作為進口大眾旗艦SUV的身份，全液晶儀表盤+內嵌入式15英寸中控屏，有幾分科技感但不多，相對比較務實。前排座椅的氣墊按摩功能倒是挺舒服。

你看，BBA的國產X5、GLE、Q7，以及即將發售的上汽奧迪Q6，價格和途銳都有些重合。所以，途銳這臺車屬於“表面平凡”，算是“懂車人之選”。

所以，若你遇見途銳車主，你可以盤一盤是怎樣的身份身家，會願意放棄BBA，去選擇它。

北京BJ90

指導價：99。8萬-128。8萬元

國產第一輛百萬級大型SUV，沒錯，就是它了！BJ90之所以有敢於賣出百萬指導價的勇氣，還得看它除了車標以外，很多元素和上一代賓士GLS有著千絲萬縷的關係。它是沿用了賓士同款的3。0T V6和4。0T V8發動機，匹配9AT變速箱。另外，還有老款GLS原裝的四驅系統和後雙叉臂式獨立懸架，以及空氣懸架。

以3。0T 政榮版為例，它的起步很迅速，在城市路況行駛都非常流暢。333Ps的最大馬力/480Nm的峰值扭矩，讓BJ90在加速過程動力很充沛，畢竟是賓士核心，整個行駛質感很穩重，沒有多餘的顛簸感。不過畢竟車重有2。5噸、車長也達到5171mm的大型SUV，所以開起來有點像“開船”的感覺。

外觀方面，BJ90採用了北京越野家族化臉譜，使用的是有氙氣光源遠近光前大燈。好不好看咱不深究，在車頭顯眼的“北京”標識下，車主卻能給你掏出“賓士”標的車鑰匙。

坐進車內，除了方向盤上過於顯眼的“豬鼻子”車標不太高階外，裡面有很多老款賓士的元素，包括賓士的標誌性懷擋。中控位置為10。4英寸觸控屏，UI介面簡潔清晰。在座椅佈局方面，3。0T政榮版為5座；4。0T尊駕版為4座，第二排配備獨立座椅，柔軟性和承託性都不錯，加上3100mm的軸距賦予了很大的腿部空間，180cm的高個子坐在後排也可以很靈活選擇自己的舒適坐姿。此外，這也給它帶來了很大的後備箱空間，所以，BJ90也是一臺實用性不錯的功能車。

美中不足的，一個是外觀內飾老+醜，配置也不齊全，這麼貴的車連全景影像都沒有，也只有定速巡航；二是油耗貴啊，

像4.0T車型加滿一箱油要差不多900元。

要花這麼高的價格去買它，要有那麼大的開支去養它，顯然就不是一般人能開得起的。所以，它的月銷量也極其低迷。所以它的車主一般是買得起賓士，但又覺得買賓士太張揚，那麼BJ90就可以讓他們享受到賓士大排量SUV的體驗。

寫在最後

低調老闆所選擇的高階車，以上三款我覺得均是！它們雖然沒有豪華車標，卻有著高價和豪華核心。所以路上遇見開這些車的車主，可別懷疑他們的硬實力啊。

大家覺得買車時，車標重要，還是綜合產品力重要呢？

留言探討下吧！