我覺得8年都很困難，不要說10年了。汽車驅動電池的壽命和手機電池差不多，只不過其充放電的頻率沒有手機高，同時有更好的散熱和管理系統，相對使用時長可能要長一些

。

更重要的問題是，汽車電池都不是單體。

任何一組電芯出現故障都會引起連鎖反應，並可能影響整個電池包的預期壽命。

部分電動計程車的確有跑三四十萬公里的案例，但與家用車不同，計程車日行駛里程達數百甚至上千公里，年度里程累計可以達到

10萬公里甚至更多。

也就是說出租車電池的壽命能達到3-5年就不錯了。

我開了

6年的純電動汽車，感觸頗深，談談5點關於純電動汽車的用車感受，不可否認，新能源汽車的優勢很明顯，但缺點也是硬傷。

其中電池安全、電池壽命、電池續航或許是絕大部分車主最為關心的問題，看看我的親身經歷就知道了。

新能源汽車的電池到底能用多久？

目前純電動汽車的動力電池主要以磷酸鐵鋰電池（刀片電池）、三元鋰電池這三種電池為主。

其中三元鋰電池體積小，電池容量密度較高，電壓高達

3。7V，更耐低溫，但是三元鋰電池迴圈壽命與安全性是短板。

決定一臺車能開多久，有以下幾個決定因素。第一，車輛本身的耐久性。

一般情況下，一臺車的三大件不出問題，車只是更換一些易損件，就可以開很久。

第二，車輛本身的質量。一臺車不容易壞，開起來舒心，車主就願意把車留下開很久。若是老是出問題，不是在修車就是在修車的路上，車主是沒耐心繼續開下去的。

第三，車輛能不能透過年檢。我國是有年檢政策的，私家車

10年內只需要年檢二次，分別是第六年，第十年。若是無法透過年檢，就拿不到汽車檢驗標誌，就無法合法上路，自然就開不到十年。

第四，車輛附帶的質保夠不夠長。汽車質保越長相當於廠家兜底的時間越長，壞了也可以保修，車主就願意開更長的時間。

第五安全性，可能很多人說電動車的起火率要低於燃油車，電動車畢竟是這幾年才開始的產物，

燃油車自燃一般是年限比較久了。

如果電動車也開上個

10來年，這個起火率是不是還低於燃油車，只有等時間來檢驗，當然最最重要的是電動車一旦起火，直接爆炸式燃燒

。

另

外

是解決新能源後續技術不斷提升的問題，

先買的新能源汽車肯定不如後買的先進。

不先進的車輛根據車主需求能做到模組改造，例如電池組，先進續航時間長的電池透過不斷的研發大大提高使用壽命和加大續航里程和耐用時間的新技術應用能不能對有需求的老車進行改造都是決定持久使用現在新能源汽車的問題。

其他部件也是如此，需要新能源汽車維修與服務不斷提高，新的行業配套的跟進也是新能源汽車發展的問題，

老是

的汽修行業需要增加服務和改造專案。

再就是車管部門的政策配套，對改造的車輛合不合法和合規，

要出臺人性化的政策。

先進的東西放到老事車上這個不可以那個也不行的就阻礙新能源汽車使用年限。政府主要考慮安全問題，只要是安全先進的東西都要允許改造而且支援，這樣才能發展新能源汽車。

以上就是我們今天所講解的內容，點贊留言說說你們的看法吧。