在雙碳目標的推動下，有關新能源汽車大勢所趨，燃油車時代必將終結的口號，喊得是震天響。事實上也的確如此，燃油車的危機已經來臨了，不僅各大車企積極向電氣化轉型，就連石油大佬也投向了新能源汽車懷抱。那麼，燃油車是不是真的要完了？

中石油也要造電池？

自從

曾慶洪

說出為寧德時代打工的言論後， 不少車企“揭竿而起”，選擇自立門戶，自己造電池，其中，廣汽埃安、小鵬均傳出造電池的訊息。

前段時間，廣州鵬悅動力電池有限公司成立，法定代表人為夏珩。該公司經營範圍包括電池製造；電池零配件生產；汽車零部件及配件製造；智慧車載裝置製造；智慧控制系統整合等。

儘管此前小鵬汽車表示沒有“電池自研”計劃，但夏珩作為小鵬汽車聯合創始人，此次成立新公司，也意味著小鵬有造電池的打算。

車企造電池是迫不得已，畢竟動力電池成本太貴了，想要把主動權掌握在自己手裡。而沒有此困擾的中石油也對電池有想法。

此前，中油綠電新能源有限公司成立，註冊資本 6000 萬元，經營範圍包含：電動汽車充電基礎設施運營；電池銷售；電池製造；蓄電池租賃等。根據股東資訊顯示，該公司由中國石油天然氣股份有限公司、上海啟源芯動力科技有限公司、上海玖行能源科技有限公司共同持股。因此，不少人認為此舉是中石油造電池的訊號。

手早就伸向新能源了

一個傳統能源巨頭，中石油造電池的訊息，或多或少令人吃驚。其實，如果一直關注中石油的動向，造電池也不足為奇。中石油早就在充電樁、換電等領域展開了佈局，現在佈局動力電池領域也是順其自然的事兒。

早在2016年1月7日，中國石油集團與一汽集團簽署戰略合作協議，雙方將在網際網路汽車及新能源汽車領域開展合作，其中包括加強新能源汽車研發製造和應用推廣，充電業務在加油站的試點和推廣等專案。

去年9月份，一家名為上海捷能智電新能源科技有限公司成立，其中就有中石油的身影。據悉該公司，由上汽集團、寧德時代、中國石油、中國石化共同持股，經營範圍包括蓄電池租賃、電池銷售、電動汽車充電基礎設施運營、集中式快速充電站等。

11月底，國家電投啟源芯動力與中國石油在內蒙古自治區合作投建的首座重卡充換電站——內蒙古鄂爾多斯點石溝1號、2號換電站順利通電試運營。

由此可見，中石油布局新能源汽車不是一兩天的事兒了，和車企一樣，也在緊跟汽車發展的趨勢，積極推動新能源化。這也意味著汽車行業的競爭，不再是單純的車企與車企之間的較量，還要與外來者展開競爭。同時，在新能源汽車大潮中，燃油車的日子也更不好過了。