在國人的眼中，特斯拉是新能源汽車中當之無愧的王者，比如Model3就非常受到中產階級的喜愛，而傳統車企也在佈局電車領域，妄圖奮起直追。

這不，寶馬推出的i3針對的就是特斯拉Model3，如果兩車對比的話，一場新秀與勁旅的較量一觸即發，究竟誰會更勝一籌，來看看吧。

外觀：運動VS圓潤。

寶馬i3的造型基於寶馬3系打造，神韻上保持一致，但寶馬i3運用了更多的折線設計，稜角分明，更具力量感。特斯拉Model3的外觀比較圓潤，個人一種呆萌的感覺。

寶馬i3的雙腎格柵採用全封閉的設計，“i”標識表明了它的身份，啞光銀圍邊很有特色。特斯拉Model3並沒有格柵設計，而順勢下潛的車頭造型降低了視覺重心。

寶馬i3的“天使眼”大燈簡潔之餘還與整車的設計風格很統一，線條銳利、炯炯有神。特斯拉Model3的大燈造型看似設計平平，但多個曲面相互組合，立體感還比較強。

寶馬i3是標準三廂車的造型，線條勾勒出若隱若現的肌肉感，還配有“鯊魚腮”側通風口。特斯拉Model3採用了掀背式的車廂設計，側面線條簡潔，裝飾經過燻黑處理。

特斯拉Model3的門把手使用隱藏式設計（解鎖後自動彈出），有效降低側面的風阻，也更具科技感。不過論實用性的話，寶馬i3的門把手用起來更方便，無需學習成本。

寶馬i3在車身四周設定了4個攝像頭，其支援360°全景影像，特斯拉Model3則缺少車頭位置的攝像頭，因此其泊車影像僅有車身兩側和車尾共3個視角。

寶馬i3的車尾依舊採用熟悉的設計，簡潔中透露運動的氣息，後包圍的立體感很強。特斯拉Model3的車尾就很簡單粗暴了，除了小尾翼之外就沒有其他特別的設計了。

寶馬i3採用了時下最為流行的浮雕式設計的LED尾燈，L型的示寬燈有很高的辨識度（特別是點亮之後）。特斯拉Model3的尾燈延續了簡潔的風格，示寬燈為C型設計。

寶馬i3的19英寸空氣動力學輪轂採用雙色搭配，輻條的內凹造型稜角分明，顏值線上力量感也很強。特斯拉Model3搭配的是19英寸運動輪轂，簡潔設計依舊是主旋律。

充電口的佈局方面，兩款車型有較大的差異，寶馬i3將慢充介面放在左前翼子板處，而快充介面則位於右後翼子板處；特斯拉Model3將兩口充電口都放在車輛的左後角。

內飾：科技VS簡潔。

寶馬i3採用了寶馬經典的內飾佈局，但加入了全新的設計，例如一體式螢幕等，令人耳目一新。特斯拉Model3的內飾非常簡單，除了中控屏就沒其他值得探究的了。

兩款車型均使用了不少的軟性材質裝飾車廂，手感都比較細膩、高階；相位元斯拉Model3的簡單，寶馬i3的內飾還多處運用了高階工藝Sensatec2。0，做工更出色。

寶馬i3傳承了駕駛者之車的使命，其方向盤的手感比較飽滿，皮質細膩，還配有多功能按鍵。特斯拉Model3同樣採用皮質包裹，觸感不錯，只有兩個滾輪作為控制鍵。

寶馬i3的12。3英寸全液晶儀表採用了系列車型主題樣式，可顯示的資訊相當豐富，解析度也比較高。特斯拉Model3並沒有傳統意義的儀表，行車資料整合在中控屏左側。

寶馬i3配備了14。9英寸的中控屏，常用功能以卡片的形式展示，流暢度不錯，操作起來相當便捷。特斯拉Model3的中控屏為15英寸，主介面由地圖、行車資訊等組成。

寶馬i3的新系統優化了互動邏輯，也增加了不少功能，主題顏色也更多彩，使用者體驗變得更好。特斯拉Model3中控屏的功能也比較豐富，但設定車輛需進入多級選單。

寶馬i3為前排提供了兩種移動裝置充電方式，包括手機無線充電和有線充電（USB、Type-c）。特斯拉Model3則在前排設定了兩個手機無線充電裝置，採用縱向佈局。

寶馬i3搭載了全景天窗，前半段支援開啟，還配備了電動遮陽簾，前後排的乘客均可享用。特斯拉Model3配備的是全景天幕，雖然可以抵抗紫外線，但隔熱效能並不好。

兩款車型的後備廂佈局都比較規整，電池組等硬體並沒有侵佔到後備廂的空間。寶馬i3的後備廂容積為410L；採用掀背式設計的特斯拉Model3，其後備廂開口更大。

動力：樂趣VS效能。

兩款車型均採用後置後驅的形式，更有利於前後50：50配重，從而提升操控。賬面引數方面，寶馬i3的最大功率和峰值扭矩都要位元斯拉Model3更勝一籌。

寶馬i3採用雙球節彈簧減震支柱前橋，而特斯拉Model3則使用雙叉臂式獨立前懸架，兩款車型的後懸架均為多連桿式結構；值得一提的是，寶馬i3的下襬臂還有下護板。

寶馬i3配備了容量為70kwh的三元里電池，該電池包經過多重安全設計，採用堅固籠體設計可顯著降低碰撞衝擊；而且車底的平整性相當不錯，有效降低風阻。

加速踏板依舊使用風琴式設計，保證了腳感。寶馬i3還配套了自適應能量回收系統，系統可根據路況自動實現能量回收力度的調節，無需透過剎車踏板。

寶馬i3搭載了毫米波雷達以及前置三目攝像頭，為自動駕駛輔助系統Pro的硬體裝備。

自動駕駛輔助系統Pro包含了前向碰撞預警、緊急制動輔助、車道糾偏功能的預防碰撞系統，還有變道輔助及交通擁堵輔助的主動巡航控制系統。

方向盤左側的多功能按鍵可以自動駕駛輔助系統Pro，，啟用系統之後，寶馬i3可實現自動跟車行駛、停車。

特斯拉Model3搭載了電池容量為60kWh的磷酸鐵鋰電池，優勢是適合快充等，但低溫環境下效能較差；此外，車架採用了鋼鋁混合金屬材質，保證了整體的強度。

踏板採用懸吊式設計，同樣提供“單踏板模式”，並可設定不同的模式。同樣搭載了毫米波雷達（隱藏在車頭位置）以及前置三目攝像頭。

特斯拉Model3全系均搭載Autopilot自動駕駛輔助系統，基礎版輔助駕駛包括了自適應巡航、車道保持等功能，官方還提供增強版自動輔助駕駛功能可選。

啟用自動駕駛輔助功能也比較簡單，在向前行駛的狀態下，往下撥動擋杆即可；方向盤右側的波輪可調節車速（上下撥動）和跟車距離（左右撥動）。

總的來看，個人還是傾向於寶馬I3的效能和配置，畢竟在大家心中，寶馬就是豪車的代表，在面子上也更加好看，雖然特斯拉也非常優秀，但畢竟不是豪門。

那麼，大家會會更認為特斯拉Model3強於寶馬I3嗎？