（關鍵詞：加速4.5秒、普通電動車2倍電池容量、雙叉臂懸掛）

昨日，極氪正式釋出了旗下首款純電MPV極氪009，分為兩個車型，009 WE版搭載116度電池，售價49。9萬元；009 ME版搭載140度電池，售 58。8萬元；預計從明年1月開啟交付。

對於MPV車型來說，由於其車身橫截面大，需要較大的車內空間，無法對內部進行結構性加強，因此整車的扭轉剛度低，是所有型別乘用車中安全性最低的一種，往往扭轉剛度在10000N/度以內，只有20年前普通A級轎車的剛度。極氪009如何解決安全問題，乘坐舒適度怎麼樣？下面我們來詳細分析。

極氪009的安全設計，扭轉剛度如何達到埃爾法3倍

MPV在受到側面撞擊時甚至會出現截斷狀況，而遇到追尾時，由於尾門空間大，第三排乘客的安全性堪憂，極氪在設計009時採用了數個創新技術，第一個是讓第三排儘量遠離尾門，增加20%以上的距離，加大緩衝空間。其次使用了專門為009設計的巨型壓鑄機，讓車架的零部件更少，剛度更高。

極氪的7200噸要位元斯拉投入的6100噸壓鑄機更大，可以壓鑄塊長1。4米，寬1。6米的巨型副車架，彎曲剛度比傳統設計增加10%以上，在側面撞擊和追尾事故中都可以更好地保護乘員。鋼鋁混合車架配合車底的結構性電池外殼，讓整車的扭轉剛度大幅提升。

根據測試，車架扭轉剛度達到3。6萬Nm/度，作為參考，全鋁架構的新路虎衛士扭轉剛度為2。9萬Nm/度，而MPV中的保姆車豐田埃爾法只有1。1萬Nm度，009的剛度是埃爾法的三倍以上，扭轉剛度越高，車輛的安全性、靜謐度、耐用度都更高。

作為MPV的薄弱環節之一，側面車窗大，乘員頭部在側面撞擊中的保護也是問題，009採用了2。7米長的側氣簾，開啟時充氣量達到70L，就像把乘員墊在一個軟墊子上，減少受傷的風險。當發生翻車，或者被傾斜的卡車擠壓時，車頂的強度也是關鍵，009採用三角形的雙A柱結構，車頂最大承重13噸，翻車時防止車艙變形。

電池方面採用與寧德時代聯合開發的十字格外殼，鋁製結構在保證輕量化的同時，增加電池的耐撞性，配合熱導流和高壓隔離技術，避免碰撞起火。

2022款

極氪009

ME版

（58.8萬）的實用性

第一駕駛

009全系採用相同的雙電機動力總成和懸架系統，雖然重量高達2。8噸，但效能車領域有個詞語叫“力大磚飛”，前後電機的功率均為200kw，綜合峰值功率544馬力，綜合最大扭矩686Nm，可以讓

極氪009在4.5秒內加速到100km/h，達到運動小跑車的水平

。

燃油MPV為了保證短車鼻內放下發動機，一般採用麥弗遜前懸掛，砍掉上控制臂來減少空間佔用，即使埃爾法也採用這種結構，純電MPV則擺脫了空間限制，電機更小，前部可以安裝雙叉臂懸掛，上部的三角叉臂更好地控制車輪運動，轉向更精準。

009的後部採用多連桿懸掛，全系標配空氣彈簧，車身有45mm的上下高度調節空間，可以實現自動配平，即使後部裝載重物，整車姿態也不會傾斜，而標配的CCD電磁減震系統也可以即使調節減震的阻尼力，在不同的駕駛狀態下帶來不同的側傾控制，儘量做到操控舒適兼得。

第二乘坐

009的長寬高分別為5。209米、2。024米、1。856米，軸距3。205米，內部空間足以容納三排座椅，6座的中間兩個座椅為獨立結構，Soft Nappa真皮的柔軟度更高，座椅寬度達到0。7米，帶有0。5米的腿託，加上配備的3檔5種電動按摩，第二排乘坐舒適度高。

和寶馬新7系類似，009的側門上有兩塊3。4英寸的觸控顯示屏，可對空調、車窗和後排遮陽簾等進行控制。第二排的車頂有15。6英寸的吸頂屏，搭配座椅頭枕上的雅馬哈音響，以風隨人動的智慧空系統，後排就像一個小影院。

第三智慧/續航

009標配了14個攝像頭（包括7個800萬畫素高畫質攝像頭）、12個超聲波雷達和1個探測距離250米的毫米波雷達，以及英特爾Molileye EyeQ5H輔助駕駛晶片，形成L2級輔助駕駛系統，功能有全速域主動巡航、開門預警、方向盤脫手監測、遙控泊車、後向碰撞預警、自動變道輔助、超速提醒、低速倒車剎車等。

後期還可以OTA升級選裝L3級的駕駛輔助（3.5萬元）

。

009 ME搭載寧德時代CTP3。0麒麟電池，

容量為

140

度

，

是常見電池的兩倍

，因此CLTC續航里程達到822公里，可以滿足長距離出行需求，即使冬天也至少有500公里以上的續航，快充電量至80%僅需28分鐘，基本沒有續航焦慮。

選車偵探觀點

：極氪009在安全、智慧化、駕駛操控方面都達到了燃油MPV不曾擁有的高度，同時透過超大容量的電池解決了續航問題，

缺點是60萬級的售價高昂，作為商務車品牌影響力有限，選裝件價格高，比如一個高亮銀色的進氣格柵就要8000元

，你覺得60萬的極氪009能和埃爾法競爭嗎？歡迎討論。