阿爾法羅密歐Giulia ，一款比寶馬3系更有動感的轎車，是先開發高效能的四葉草QV版本，代號280HP，然後再‘減配’成普通版，也就是這款200HP，艾森將低功率Giulia架上馬力機，測一測被“簡配”的Giulia還有多大潛力。

Giulia是前置後驅的驅動方式，為了獲取它的真實效能水準，艾森將Giulia架上Dynapack馬力機，先測一測原車輪上功率。

原車發動機與變速箱的配合還是很默契的，但是當溫柔的踩下油門的時候，換擋變得毫無感覺，換擋順滑度與衝擊感完全分裂。原車官方動力資料200HP、330NM，此次輪上實測218HP、345NM。

對原車效能資料做到心中有數後，艾森讀取原車ECU電腦資料，看一看它的大腦是“怎麼想的”。將ECU電腦取出，開殼透過探針讀取ECU電腦中關於動力效能相關的資料引數，發德國工程師特調，再將調校後的資料寫入ECU電腦，給大腦一個“自己要跑得更快”的意識。

實測刷ECU特調後輪上馬力283HP，462NM扭矩，已經比高功率280HP400NM的引數還要客觀。

下了馬力機實際路試駕駛時的駕駛感受也有非常直觀的變化，稍微深踩油門，推背感瞬間就來了，油門踩下去動力給的很足很迅速，開慣了原車的動力，剛開上刷ECU特調後的動力，都有些不適應，不太感撒歡全油門測試，但是無論從動力性、操控性方面整體感受真的是不輸給高功率，被“簡配”的動力找回來了！