對於汽車刷ECU，有很多保守的車友並不感興趣，認為新車出廠的時候，廠家設定的功能是根據多方面因素考慮的，後期自行刷怕對車輛造成負面影響。其實，刷ECU完全不會對車輛有任何影響的。ING特調作為國內汽車ECU升級行業的領跑者，憑藉雄厚的技術實力與優質的服務受到了廣大車主的信賴與支援。安徽馬鞍山的奧迪A6L 2。0TFSI車主是一位對動力及操控性都有著高標準要求的品質車主，新車剛落地就聯絡我們，希望透過ECU升級，進一步提升動力及操控！

外觀方面，前臉設計保持高度相似，造型更加大氣，這種風格相比此前主打沉穩、商務的老款A6L更顯科技感。標誌性的六邊形進氣格柵搭配全新的前包圍設計，使其看起來更加偏向運動屬性。

此輛奧迪A6L 45TFSI搭載著型號為DKW的2。0L渦輪增壓發動機，其最大功率為165KW（224PS）/5000-6000rpm，最大扭矩為350NM/1600-4500rpm，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。車主希望安全範圍最大提升馬力，同時最佳化7速雙離合換擋邏輯。

施工開始：1、車輛車況檢測2、原廠資料實測3、動態LOG資料記錄4、國內頂級技術總監把關5、國外頂級技師調校6、注入ING特調ECU程式7、資料升級完成後車輛檢測8、路試並進行資料記錄進行最後的檢查9、合格交車

升級方式：無需拆ECU電腦板，選擇AT裝置，OBD直讀方式完成升級（這種方式方便快捷，弊端是質保時需要先還原）。使用Simos18。4的協議讀出原廠程式，打包發給德國總部調校。

根據當地油品、氣壓、環境等因素重新調校。調校時間根據實際情況或有不同，兩個小時左右，程式傳回，二次微調後寫入原車。

路試分析日誌，確保程式的穩定！接著是反覆路試、01測試，有條件就上馬力機。不滿意重新調校，直到客戶滿意為止。（這也是特調的魅力所在，邊開邊調，車輛壓力、點火角等資訊一覽無餘）

最後車主試車：刷之前確實跑了200多公里的時候，有那種很不舒服，踩下去感覺有些反應變慢。刷完後明顯感覺車在起步的時候，原來的那種滯後感沒了，油門隨叫隨到，踩多少走多少！

20年奧迪A6L 45TFSI升級前後資料對比—

原廠：馬力224Ps 扭矩350Nm；

一階：馬力279Ps 扭矩430Nm。