隨著新能源汽車的普及，全球各大造車企業紛紛開始在新能源這條戰略線上開始佈局，以求佔得先機，而這個機會對於國內汽車市場而言，無疑是極為重要的，畢竟這可是能實現彎道超車的機會。或許是這個機會就明晃晃的擺在眼前，所以國內的很多造車企業也是抓住了這次機會，甚至我國汽車市場還湧現出了很多造車新勢力，但是在如此多的造車企業中，比亞迪絕對是獨當一面的存在。

說起比亞迪，我想很多人都會想到它的刀片電池和DM-i超級混動技術，這兩項技術讓比亞迪的車型無論是續航還是高效補能效率都得到了大幅度的提升，就像我們今天介紹的這款比亞迪漢EV便是採用了比亞迪的刀片技術，所以它的入門級車型便擁有715km的純電續航里程，不過，這臺車雖然在各方面的品質把控都不錯，但是其在空間方面的表現卻被消費者詬病不以，今天我們就來一起了解一下這臺比亞迪漢EV，看看它的表現究竟如何？

比亞迪漢EV作為比亞迪王朝系列的旗艦級車型，其定位中大型轎車，並且在前臉採用了我們熟悉的“龍顏美學”設計，而這也是比亞迪王朝系列的專屬設計語言了，其依靠少量的鍍鉻裝飾條，將車頭各個部分的配置巧妙的結合在了一起，不僅將車輛的橫向視覺寬度進一步拓寬，同時還為其營造出一定的運動氛圍，再加上比亞迪漢EV在前包圍誇張的設計理念，讓其整個車頭看上去更加美觀。

來到車身側面，比亞迪漢EV的整體設計還是比較符合當前時代消費者的審美訴求的，首先在腰線上，該車採用了非常柔和的曲線設計，搭配溜背式的設計風格，讓其車身側面看上去更具運動氣息，同時在輪轂處，比亞迪漢EV還採用了五輻式運動輪轂，再加上隱藏式門把手的設計，讓車輛的風阻係數更低，而這些設計也是為比亞迪漢EV 3。9s的零百加速時間做出了重要鋪墊。

比亞迪漢EV的車尾設計極具層次感，而尾燈組則採用了時下流行的貫穿式設計，同時尾燈組的內部結構也非常的時尚，其採用了交錯螺旋的燈帶結構，在點亮後會為其增加一定的辨識度，而在後包圍處嗎，該車則採用了C字形的出風口設計，搭配銀色的裝飾條裝飾，讓比亞迪漢EV的整個車尾的美觀程度更上一層樓。

比亞迪漢EV在車內的設計也是十分簡潔，其智慧座艙採用了環抱式設計，同時數字儀表也採用了內嵌式設計，而中控螢幕該車卻採用了懸浮式設計，並且在中控臺上，比亞迪漢EV還採用了亮黑色的裝飾板設計，讓車輛內部的時尚質感一覽無餘，而空調出風口的設計也是別有一番風味，其不僅採用了鍍鉻飾條裝飾，同時空調出風口的造型也採用了螺旋階梯式設計，讓其內飾看上去更加美觀。值得一提的是，比亞迪漢EV的中控螢幕還可以旋轉，為使用者的日常用車提供了便捷性。

比亞迪漢EV在動力方面為消費者提供了單電機和雙電機兩個版本，其中單電機版車型的動力引數為180kW+350N·m；而雙電機的動力引數為380kW+700N·m。從賬面資料來看，我們不難看出比亞迪漢EV的雙電機版車型的動力更加強悍，同時得益於強悍的動力，讓雙電機版的比亞迪漢EV 0-100km/h僅為3。9s，絕對能夠符合那些對效能有需求的消費者。此外，在電池容量方面，比亞迪漢EV全系採用了85。4kWh的刀片電池組，但由於動力的不同，其中單電機版車型的純電續航里程為715km；而雙電機版的續航里程為610km，還是能夠滿足當下消費者段中途用車需求的。

結言

綜上所述，我們不得不承認的是比亞迪漢EV絕對是一款不錯的車型，其作為比亞迪旗下的旗艦車型，在外觀方面，它將比亞迪王朝系列的“龍顏美學”設計展現的淋漓盡致，同時在內飾設計上，該車無論是豪華感還是高階感，都當得起旗艦車型的定位，不過在空間方面，我個人認為它最適合四人乘坐，因為在滿座的時候，其後排的空間就有些擁擠了，而這也是消費者吐槽最多的地方，至於動力方面，比亞迪漢EV的表現堪稱一絕，尤其是它超過700km的續航更是證明了該車的三電品質，所以綜合來看的話，比亞迪漢EV確實是一款不可多得的純電中大型轎車。如果你也對這臺車感興趣，並且有租賃的想法的話，那麼便可以去四川好執行商務服務有限公司親自了解一下。