全新一代歐版標緻408，也就是國內對應東風標緻408X車型此前已經在10月開幕的巴黎車展上與公眾見面，而近日該車也在歐洲市場開啟了媒體試駕活動，而此前國產版本也傳出將於廣州車展正式亮相，即使車展已經被迫取消，相關訊息顯示該車將於12月在國內首發，明年二季度上市，消費者並不需要等待太久。

在外觀方面，新車一經亮相就以前衛的外觀設計吸引了廣泛的關注。而本次的試駕車也沒有與此前的靜態展車有任何的區別，前臉部分都採用了全新的設計理念，實拍車型GT選裝包有著獨特的縱向車身同色無邊界式裝飾，左右兩側嵌入了犀利的大燈組，斜向的大燈組和獠牙式日行燈夾角似乎比此前的308等車型更小一些，顯得更為銳利。而前保險槓部分則有著誇張的三段式鏤空裝飾，顯示了跨界車型的身份。

在車身側面新車在姿態方面則其實一點都沒有跨界的感覺，實車的高度保持在1487mm左右，仍要低於現款國產408轎車，同時粗大的側裙包圍，離地間隙又要高於普通的轎車，形成了獨特的扁平視覺效果。而大溜背轎跑式的線條，多段式的動感腰線，大尺寸輪轂等元素當然也都沒有缺席，略顯遺憾的是在歐版作為招牌的不對稱式輪轂因為245R20的誇張尺寸成本太高，並不會未來在國產車型的推出。

在車尾部分，新車則採用了家族最新的橫向獅爪式尾燈造型，但會根據高低配有著不同的樣式，而無論是哪款檔次感方面其實都不缺乏，並與掀背尾門夾出了非常銳利的鴨尾末端設計，整個尾箱也變得凹凸有致，顯示出很強的立體感。而後保險槓部分巨大的黑色裝飾則是整車跨界風格最濃烈之處，也引發了一定的爭議，應該說有著個性的理解。

在內飾部分，新車則與全新308一樣採用了最新一代標誌iCockpit設計理念，這也是中國消費者最為期待的一點，具體來講與目前國內在售的上一代理念相比，在中控大屏的液晶屏下方增加了額外一塊斜向的液晶控制螢幕，同時中控臺面也採用了貫穿式空調出風口裝飾，更具立體感的大幅度突出的面板造型，隨處可見的皮革縫線工藝覆蓋等元素，加上裸眼3D功能的液晶儀表盤，依舊戰鬥且小尺寸的方向盤造型及未來感極強的不對稱式懸浮式撥換擋區等細節，顯示了標緻對於內飾時尚感獨特理解。

而實拍車型由於選裝了頂配GT套件，還有著大面積翻毛皮材質覆蓋，隨處可見的綠色縫線等細節，也有著不錯的豪華感，而大掀背尾門也保證了空間實用性。說到空間，新車的軸距達到了2787mm，甚至要比凡爾賽C5X還要長2mm，而作為參考，定位中型轎車的歐版508 GT軸距也僅2788mm，兩者幾乎沒有差距。加上採用扭力梁非獨立後懸掛帶來的更大的空間利用率，新車在乘坐體驗方面可以說僅次於國產加長後的508lL，這也是官方為何優先將其引進國內的主要原因。

即便該車的車長度其實還不到4。7m，比凡爾賽C5X要短了不少。在動力方面，新車的海外將主打1。6T插電混動總成，最大綜合功率225馬力，配8AT變速箱及經過略微提升的14。2kwh鋰電池組，WLTP工況純電續航里程可達65km，如果換算成國內CLTC工況將會有進一步的提升，百公里加速為7。8秒，。

而根據此前的訊息，該動力也將會在未來引進國內銷售，以進一步豐富產品力。當然國內首發主銷的應該依舊是1。6T發動機配8AT變速箱的動力總成，具體引數方面不會與凡爾賽有明顯的差異，畢竟兩款車型可以看做是兩個車標的兄弟版本。有關新車的更多資訊還有在官方進一步公佈，未來能有怎樣的表現，非常值得期待。