越來越多的車企開始熱衷於智慧化汽車的發展，一個顯著的變化就是，過去汽車只是作為一種交通工具，無論是硬體還是軟體，都是遵循“以車為中心”，而新一代的智慧汽車，基於最新的演算法與軟硬體架構，逐漸往“以人為中心”進行轉變。

作為承載著“東風風氣”計劃與“技術躍遷”力量的嵐圖汽車也是如此。

11月14日，在2022嵐圖科技日中，嵐圖釋出了旗下全新的ESSA原生智慧電動架構、中央集中式SOA電子電氣架構，對電動、電氣機構技術進行了全方位的解讀，將新的功能與應用相繼整合在車上，不斷顛覆著傳統駕乘體驗。

平臺And架構是什麼？

在新能源智慧汽車領域中，我們總是會聽到“平臺”與“架構”這兩個詞。首先我們需要搞清楚平臺與架構的關係。

汽車平臺簡單來說就是汽車設計中採用所有技術的總成，其中包含了懸架、車身、內飾、電器零件等，由一些共用件組成。同一個平臺，可擴展出多個車型產品，不過平臺不僅是說零件的共用，還有共同的總裝、焊接等工藝，也許一款車的ABC柱走向不同，但其實內部的斷面結構是一致的。

此前，嵐圖汽車就釋出了一款作為行業內唯一的原生雙動力技術平臺——嵐海動力，基於ESSA高階智慧電動架構，擁有超級動力、高效節能、電池安全、靜謐舒適四大優勢，涵蓋高效能純電+智慧多模驅動兩種動力解決方案。

那麼，什麼是車輛架構設計？車輛架構是某款車輛所應用的技術組成方式，可以基於平臺設計，也可以不基於平臺設計，架構設計是汽車頂層設計的一部分，在設計過程中需要權衡技術、市場、物料、研發成本等因素。簡單地來說就是用最少的成本得到最新的技術。

此次嵐圖自主研發的智慧電動仿生體由ESSA原生智慧電動架構+中央集中式SOA電子電氣架構構成，前者為機械架構，從三電系統、底盤等硬體配置定義車輛的效能；後者為軟體架構，以整車智慧化為發展方向，覆蓋使用者場景，透過對軟/硬體的升級，從而有了軟硬兼修的特點。

ESSA智慧電動架構以硬體為核心

ESSA智慧電動架構提升的是車輛硬體層面的效能，用嵐圖汽車CEO盧放的表述，“強大電動、智慧駕控、極致安全、可拓展”，短短十五字就能概括它的作用，可相容不同的動力解決方案，包括純電、智慧多模和氫能三種動力，覆蓋轎車、SUV、MPV、跨界等車型的開發。

動力方面，ESSA智慧電動架構中的電池擁有高安全、長壽命、耐低溫、高能密度四大優勢。

基於自主研發的“琥珀”、“雲母”電池技術，保證動力電池30萬公里效能衰減不超過5%，領先行業水平50%；零下20℃的低溫下，電池可保持在90%的效能；同時，電池包能量密度超過210Wh/kg，並配備透過針刺試驗的高鎳三元電池，具備快速補能的能力，將電量從20%充至80%僅需20分鐘，可以實現充電10分鐘，續航230km。

此外，ESSA智慧電動架構三合一系統CLTC工況效率達到88。5%，電機功率密度達2。3kWh/kg，支援210km/h的最高車速，配合完全自主研發的 IGBT 模組，在電驅、電控方面，做到了效率高、動力強、靜音好。

除了在電池上，車身架構對整車的防護也是一大考驗。

嵐圖ESSA智慧電動架構以C-NCAP五星為研發標準，採用了量產車中最高強度的熱成型鋼，全球首創TRE+Patch複合結構熱成型A柱、採用2000MPa鋁矽塗層材料的車門防撞梁、一體式熱成型鐳射門環，保證車輛在最嚴苛的小偏置碰撞中A柱也不會變形，在側面碰撞中，B柱不會斷裂。

底盤方面，ESSA智慧電動架構配備了前雙叉臂+後五連桿獨立懸架，底盤約有90%採用鋁合金的材質，實現車身輕量化，包括智慧多模驅動模式、毫秒級精準扭矩分配、底盤電控舒適停車功能、帶魔毯功能的空懸+CDC功能，減少車輛加速時的俯仰，減少過彎時的側傾。

另外，在嵐圖首創1500Mpa高強度底下護板的加持下，即便整個車輛被石頭頂起來，也不會傷害到電池。

只是在車身上注重安全是遠遠不夠的，內飾配置也是一個重要的安全考量。

比如主被動安全配置方面，ESSA架構搭載了多達30多個高效能感知硬體，配備10+項主動安全功能，即便是遇到雨夜行車、“鬼探頭”等場景，在緊急制動系統的介入下，避免碰撞。

再者就是用料安全，ESSA架構採用了 OEKO-TEX 生態紡織品認證的母嬰級親膚面料，可殺菌消毒的森林氧吧新風系統達到整車無異味的標準。

最後是資訊保安，為了保證私人資料安全，ESSA架構構建了多維安全體系下的資訊安全系統，保證使用者資料隱私安全。

所以說，ESSA架構是一個開放式架構，可以平臺共享。

SOA架構以軟體定義汽車

SOA架構電子電氣架構的核心是“軟體定義汽車”，具備高效中樞、敏捷系統、智慧互聯、開發共創的特點。

SOA架構以中央控制器OIB、區域控制器VIU、車聯網終端T-BOX為核心、將整車的算力集中在中央“大腦”中，形成一個高效中樞，帶來高效的處理效率與準確性，效能比智慧手機的仿生晶片與管理晶片更高階。

另外，SOA架構還可以透過VIU控制器統一外部裝置標準、網路雲平臺，實現車雲協同、計算機深度AI學習以及安全管理，若再透過雲端資源實現儲存、計算、通訊等功能，那麼嵐圖就相當於具備無限升級的成長能力，帶來更高階的智慧座艙與輔助駕駛體驗。

其中，SOA架構在敏捷系統與智慧互聯方面的表現最為突出。前者在車載系統速度提升20%之下，還為開發者提供了300+軟體介面，未來達到600+，為車輛軟硬體擴充套件提供基礎；後者利用雲端資源實現儲存、計算、通訊等功能實現實時確保網路通訊環境。

據悉，未來SOA架構還會與5G通訊、智慧感知硬體、自動駕駛演算法相結合，讓車輛無需依賴終端晶片，僅需雲端資料、演算法就能實現智慧出行的生態，比如實現萬物互聯，又或者是L4+級的自動駕駛功能等。

所以，嵐圖的ESSA+SOA智慧電動仿生體可以看做是一套軟硬體結合的造車體系，兼顧硬體上的品質與技術，又從軟體層面滿足消費者更個性的出行體驗。

最後：

很多車企都知道電動架構是新能源汽車發展的基石，但真正搭載全新架構的量產車很少，原因無其他，因為開發週期長、資金投入大，工作量大等。

而從嵐圖打造的ESSA平臺、“嵐海動力”、SOA電器架構、琥珀雲母電池、800V高壓平臺、高強度籠式車身等技術來看，掌握關鍵核心技術、突破“卡脖子”技術，是嵐圖汽車在新能源市場的生存之道。

加上嵐圖從對使用者體驗透露出這樣的現象：電驅動系統故障導致無法行駛、小電瓶沒電導致無法啟動、儀表盤顯示“系統嚴重故障-緊急下電”等問題層出不窮，所以一款軟硬體相結合的架構剛好可以解決這類問題。

據悉，ESSA+SOA智慧電動仿生體這項架構將搭載在嵐圖首款轎車“追光”中，未來或將見到更多的ESSA+SOA智慧電動仿生體技術車型。