提起北京汽車，各位現在能想起來的有哪些產品？是“致敬”賓士大G的BJ80嗎？還是剛上市不久一直在碰瓷坦克500的BJ60？不是，雖然都隸屬於北汽集團，但一個是北京越野，一個是北京汽車，品牌不同。

BJ80

那麼傳世經典、人類現代工業垃圾之精華BJ212呢？這關係就更不對了，BJ212是北京汽車製造廠的，北京汽車是屬於北汽集團的，二者在2014年就已經徹底分手了。

BJ212

說來挺可笑的，頂著“北京汽車”這麼響亮的名字，可是說起北京汽車，大家也只知道個大概，至於其旗下有什麼車型，就更難想起來了，白瞎了這麼大的名字。

北京汽車這幾年的發展並不順利，產品競爭力上不去，銷量也是令人捉急，去年整個品牌全年賣出去51461臺車，今年1-9月份銷量裡北京汽車賣出去了33547輛，連大廠的零頭也比不過，妥妥的十八線車企。

想要翻身就要改變，想要改變就要抓住當下消費者的口味，在年輕化愈來愈明顯的今天，北京汽車在今年7月28號推出了一款北京魔方，定位為緊湊型SUV，售價為9。99-15。39萬元。

噱頭不少，實力平平

北京汽車對這臺魔方寄予了重望，可以說把當前流行的、年輕人喜歡的元素都用上了，例如採用形似電動車的前臉設計、貫穿式的尾燈、車內的大螢幕等等，甚至還前瞻性的給你了一個明年才可以用的電子後視鏡（明年法規通過後才能用電子後視鏡）。

當然，噱頭更大的其實是魔方中高配車型所搭載的華為鴻蒙車機，有一說一，華為鴻蒙車機的體驗確實比其它車機體驗來得更好，不管是在流暢度還是互動體驗上，鴻蒙車機會讓人用著更加舒心，但問題在於，僅僅一個車機系統，會成為你選車的決定性因素嗎？

就跟北京魔方的電子後視鏡一樣，就算今天法規已經允許你用了，難道僅僅一個電子後視鏡就能成為買車的決定性因素？北京魔方噱頭不少，但實力實則平平，不管是傳統上的三大件，還是產品質量，北京汽車從來都沒有被市場認可過。

此外，就算有了華為鴻蒙的加持，不代表北京魔方的智慧化就可以一騎絕塵了，對這方面有興趣的不妨看看同是9。99萬元起售的歐尚Z6，背靠一線大廠長安汽車產品質量更加值得信賴，在智慧化方面，歐尚Z6擁有的科技配置也更加花裡胡哨。

歐尚Z6

銷量感人，華為加持也盤不活魔方

北京魔方上市2個月，有銷量數字記錄的則有4個月（銷量數字為出廠銷量，上市前兩個月一般是4S店在鋪貨），7月份上市後兩個月的銷量都只是將將過了1400臺，這還是在剛上市有熱度+“金9銀10”購車旺季兩大加持下取得的銷量，從這個角度來看，北京魔方的銷量可以說是十分感人了。

造成這個結果的原因是有多方面的，除了品牌影響力實在太弱之外，還存在不小的價格因素。三線車企想要讓人放棄一線車企，除非你有獨特的品牌文化能折服人，不然最直接的就是在價格進行讓利，可惜的是，北京魔方在售價上並沒有讓我們感到有誠意，說白了還是太貴。在其售價已經來到了9。99-15。39萬元的情況下，你完全可以選擇吉利博越、長安CS75、哈弗H6、奇瑞瑞虎8、傳祺GS4、榮威RX5等等大廠的優秀作品，你覺得消費者們，為什麼要選擇北京魔方呢？

有意思的是，在北京魔方品牌力已經如此式微的情況下，北京汽車仍不打算好好經營，北京魔方連官方網站的照片都是糊的，連最簡單的形象經營方法都不肯做好，就是個笑話。

寫在最後

中國的汽車市場確實很大，但卻不需要沒有競爭力的車企，在前幾年中國汽車市場還處於增量市場時，市場的瘋狂發展給了一些不入流車企的可乘之機，但這幾年汽車市場已經開始進入存量市場，消費者越來越謹慎的選車態度，不得不讓一些毫無技術底蘊的車企黯然退場，例如眾泰、力帆。

在今年3月份舉行的第八屆中國電動汽車百人會論壇上，長安汽車董事長朱華榮先生談到了自己對於傳統燃油車前景的看法，他意味深長地說：“在未來3-5年內，陸續將會有80%的中國燃油車品牌‘關停並轉’”。

我是認同朱華榮先生這句話的，在所有一線車企都不斷內卷的今天，競爭力不足的三四線車企承受著極大的生存壓力。北京汽車有北汽集團下的北京賓士輸血，因此再苟個幾年問題不大，但長久來看，我對北京魔方、乃至北京汽車感到悲觀。