雖然說汽車圈似乎近兩年才開始強調“年輕化”這件事，但在此前，已經有不少的車企推出過一些“類”年輕化的產品，比如本田的繽智。

為什麼說他是“類”年輕化，而不是真正的年輕化？

從定位上看，10-15萬的區間以及小型SUV的身材，都給他成為“年輕人第一輛SUV”打下了基礎，但不管是從外觀還是從內飾、功能上去審視，老款的繽智始終沒有能夠跳的出哥哥們的圈子。不是一個性格鮮明的弟弟，而是一個想要模仿哥哥們變成“大人”的存在，這也使得更多選擇繽智的消費者，可能並不是為了繽智本身的某些特質去買單，而是把它當做哥哥們的替代品。

這樣模稜兩可的定位放在前幾年倒無傷大雅，但放在今天就顯得有些雞肋，繽智需要一次改頭換面的改革、需要一次大刀闊斧的升級，於是全新繽智終於來了。

全新繽智的改革首先就是從外觀或者說從氣質上的變化，乍一看你會覺得它很像是一輛新能源車型，中網的尺寸很小、很秀氣，並且採用了與車身同色的橫置格柵設計，這也是本田第一次採用這樣的設計語言。

相比老款車型，兩側的整合式大燈也簡約了很多，但簡約之下也並不簡單。燈組包含前燈動延時熄滅功能、LED間燈、LED流光轉向燈以及並排式五珠LED前霧燈等配置，點亮後的視覺效果很出色，並且有一定的互動屬性，下包圍則配備了Sport鋼琴包圍元件，進氣口採用點陣式的設計，多樣化的材質也烘托出不錯的精緻感。

全新繽智的車長為4380mm，車高1590mm，相比現款車型車長增加但高度降低，側面平直的腰線從車頭延伸到車尾，加上傾角增大的溜背設計，造型更加低趴修長，少了幾分呆板的感覺，18英寸鋁合金輪轂以及黑色防刮條等運動元素的加入，也增強了整車的動感視覺效果，不過後門把手依舊被隱藏在C柱位置，算是對經典設計的傳承。

車尾上部為大傾角後風擋玻璃，並由環繞式小尾翼裝點，視覺上有著極強的運動屬性。尾燈採用貫穿式設計，相比現款車型辨識度更高，與冠道等旗艦車型的設計風格接近，不過卻更加靈動，中部為一條貫穿式LED後尾燈組，內部應用了燻黑底色以及3D鏤空結構，點亮後有著不錯的視覺觀感，整體要精緻很多。

進入車內，你會感到兩個非常明顯的特質——科技感與通透感。

先說說科技感，最大的部分源自於液晶儀表和9英寸觸控屏的加入，同時空調調節等一些常用旋鈕按鍵都進行了保留，便於駕駛員進行盲操。車機內建本田最新Honda Connect車載智慧系統，支援了線上導航、線上語音、語音互動和手機互聯功能，雖然其功能性仍然比不上國產品牌的內卷程度，但在同價位合資品牌裡卻是可圈可點。

此外還有一些值得研究的小細節，比如中控臺的兩側加入了出風方式調節旋鈕，首創“微風”出風功能，避免空調風直吹到人體，造成不適，並且車輛搭載了PM2。5過濾功能，時刻保持車內空氣清新。方向盤上的多功能按鍵阻尼感很舒適，反饋良好，提升了舒適度。前排設有多個USB介面以及無線手機充電，再也不怕半路沒電。

再說說通透感，首先駕駛艙的視野就明顯比很多車型寬大，得益於平整的中控臺和前機蓋造型，使得前排乘客能一覽無餘的觀察到車輛前部的情況，再結合大尺寸外後視鏡，很好減少了駕駛者的視覺盲區。第二個就來源於全新繽智配備的分段式全景天幕，大尺寸天窗面積對於前後排的通透感都有很好的提升，同時該款全景天幕還是目前本田品牌最高技術規格的產品，可隔絕99%以上紫外線、約95%紅外線和約75%的光照熱量，大尺寸天幕也能做到不怕暴曬。

為什麼把全新繽智的這份通透感單獨提出來說，那是因為不管是在同級別還是更高級別的車型上，你真的很少能看到如此的設計，而這份通透感不管是對於駕駛的安全性，還是對於乘坐的舒適性，都有莫大提升。

作為一款上市了8年的老將，繽智曾經搭載過1。5L、1。8L和1。5T多種動力形式，不過以終端銷量來看，最受歡迎的還是1。5L車型。所以在這次全新繽智身上，廣汽本田還是率先推出了搭載地球夢科技 i-VTEC 1。5L缸內直噴發動機的車型，同時在傳動系統上採用了常規的CVT變速箱。其中發動機最大功率為91千瓦，峰值扭矩145牛·米。

本次試駕路線包含了市區道路和城市快車道，在四人乘坐、車速不超過80km/h的情況下，動力表現一直很充沛，同時表顯百公里油耗穩定在6-7L左右。CVT變速箱一如既往的配合默契，動力輸出沒有遲滯，即便是減速之後再次加速也不會出現頓挫現象。

總體而言這套動力總成還是偏向家用調教的，如果想要更激烈的駕駛體驗，那麼請掛上S擋，這時發動機的轉速響應會更加積極，不過畢竟是小排量自然吸氣發動機，並且更重視燃油經濟性，因此你也別指望他會有多麼的暴力。

至於底盤部分的表現，全新繽智也進行了不少升級，比如懸架系統進行了重新設計，前後剛性標定有所下調，左右剛性上調，帶來的效果就是可以過濾掉更多細小的顛簸，急加速或剎車時的車身俯仰角度會更小，減少了拖泥帶水的感覺，同時在彎道時又能更好地抑制車身側傾，提供更舒適的駕乘體驗。因此即便新車仍然是前麥弗遜式獨立、後扭力梁式非獨立懸架的方案，卻呈現出了老款車型所欠缺的精緻和高階感。

整體而言，此次全新繽智的改款確實做到了“破釜沉舟”，外形上與中庸拉開差距，呈現出了別樣的年輕化，內飾、配置、駕駛感受上也都在強調對於“質”的把控，擺脫以往這個價位合資品牌產品的“敷衍感”，再加上繽智一貫的大空間、低油耗和皮實的特質，這一波全新繽智的升級，想必會更精準的吸引到目標消費群體。