在老一輩車迷和使用者心目中，豐田皇冠可以說是神一樣的存在。

近幾年豐田皇冠相對而言較為沉默了一些，並且於2020年4月份在國內正式停產，然而，豐田始終沒有忘記這個經典的招牌。

11月15日，2022年全新豐田皇冠品牌釋出會召開，全新豐田皇冠（第16代）在國內首發亮相。

實際上，皇冠從停產到現在也就兩年多的時間，那麼，這款車能夠幫助皇冠重鑄輝煌嗎？

全面轉向年輕化

新車繼續以進口形式在一汽豐田網路內銷售，這樣有助於喚回老使用者的情懷。

作為一款全新車型，新皇冠還是帶來了不少新意的。

新車引入國內後將被命名為皇冠SportCross，與海外版名字有所區別，但外觀設計方面基本與海外版車型保持一致。

超大尺寸的大嘴式中網有著比較高的辨識度，運動氣息也比較強。

與老皇冠相比，新車顯然多了幾分

年輕化

色彩。

具體來看，新車定位於“中型豪華跨界車”，車身長度為4930mm，軸距則達到了2850mm，空間方面不會讓消費者失望。

值得一提的是，新車提供了黑金雙色配色，有著很強的視覺衝擊力。

在車身側面設計上，新車採用了目前比較流行的溜背式車身。

看來，在沉吟兩年多之後，豐田對中國消費者審美風格有了更深入的理解。

尾部最顯眼的地方在於貫穿式尾燈，同時這款車還透過複雜的橫向線條塑造了一種獨特的立體感，與前臉造型形成呼應。

內飾方面，皇冠SportCross也進行了一番革新，搭載了連體式大屏以及電子換擋機構，科技感超過了以前歷屆皇冠車型。

不過，這款車也保留了一部分的物理按鍵，沒有盲目跟隨全觸控化設計，這一點，是值得我們點讚的。

動力方面，新車搭載了基於2。4T渦輪增壓發動機組成的Dual Boost Hybrid System混動系統，最大功率為255kW，最大扭矩則達到551N·m，百公里加速時間則低至5。8秒，動力表現還是不錯的。

而6AT變速箱的設定，也能帶給使用者更優質的操控體驗。

值得一說的是，在不久的將來，全新皇冠Sedan將作為煥新轎車品類的代表作釋出。

細細數來你便會發現，至今，皇冠家族已經組成了由皇冠威爾法、皇冠陸放、全新皇冠 SportCross、全新皇冠 Sedan等形成的涵蓋轎車、跨界車、SUV和MPV四大高階細分市場的全新產品矩陣，速度不可謂不快。

煥然一新，但能否做到高枕無憂？

從整體效能上來看，皇冠SportCross的表現還是不錯的。

至少不低於此前外界的預期，不過這款車也

面臨

不小的挑戰。

主要的挑戰，便來自於國內日新月異、頻繁迭代的新車型的衝擊。

首先，這款車外觀、內飾、動力等方面的確煥然一新，但這種“新”，在一眾新車之中想要做到鶴立雞群，目前來看還是有一點難度的。

其次，這款車採用豐田的混合動力系統，雖然有著比較低的用車成本，但它的身份在國內在插混和純電車型佔據絕對優勢的情況下，優勢不那麼明顯。

但，這也不代表皇冠SportCross沒有機會。實際上，全新皇冠SportCross包括後續的全新皇冠Sedan，都有著其核心的競爭力。

首先，從產品力上，無論是設計，還是品質，無論是舒適性還是操控性，全新皇冠SportCross都彰顯出了一定的誠意。

其次，是TNGA架構的支援。眾所周知，極致的工藝一直都是豐田乃至皇冠品牌的核心標籤，而在這一架構的加持之下，全新皇冠SportCross也必將為消費者帶去更為極致的用車體驗。

除此之外，包括皇冠獨立品牌空間、皇冠服務體系、皇冠使用者權益等等的舉措，也必將給使用者帶去獨有的體驗。

結束語

豐田皇冠迴歸，的確能夠挽回不少的粉絲，這份兒情懷如果能好好利用的話，將成為皇冠重新崛起的一個契機。從本次釋出會的情況來看，此次皇冠品牌的釋出，是“使用者思維”的一種良好的體現。那麼依你之見，“皇冠級”產品能夠打動你嗎？

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