提到各大車企的效能部門，相信各位都能隨口說出之於賓士AMG系列、寶馬M performance/power、奧迪S/RS等等，那凱迪拉克呢？

就在10月初的上海國際賽車場，如火如荼地舉辦了2022的第一站凱迪拉克Vday超級後驅日，這不僅是一場車主的狂歡活動，更是讓凱迪拉克對於效能、技術和設計的極致理解帶到觀眾眼前！詮釋了凱迪拉克“V系列”帶來的意義！

那麼凱迪拉克與效能駕控的故事是什麼開始的？凱迪拉克家族的效能表現是如何在賽道中發光發熱的？我們不妨透過Vday超級後驅日來了解，凱迪拉克與效能、賽道的不解之緣！

凱迪拉克的賽道實力

在此次凱迪拉克Vday活動中，當充滿“美式自由”氣息的CT4-V BLACKWING和CT5-V BLACKWING在上海國際賽車場中飛馳的時候，就立馬喚醒了凱迪拉克輝煌的賽道記憶，不禁讓人熱血沸騰。

所謂“成功並非與生俱來”，早在上個世紀40年代開始，凱迪拉克就開始與賽道結下的不解之緣，上世紀50年代開始，續征戰勒芒、戴納通、IMSA等世界知名汽車賽事至今，慢慢積攢多年來的賽道經驗。

回看2004年，凱迪拉克帶著基於CTS-V高效能豪華轎車開發的賽車參加了的SCCA倍耐力世界挑戰賽GT組別。然後而在接下來的若干年裡，CTS-V Coupe賽車與後續的ATS-V Coupe賽車也在各個賽場上馳騁。

參賽的11年間凱迪拉克一直傲視群雄，統治地位一直“拴在手中”。期間凱迪拉克總共參加的332場比賽中，5次拿下了製造商冠軍、5次奪得車手總冠軍、109次登上領獎臺，其中包括了31座冠軍獎盃。實力不言而喻。

CT4/CT5-V BLACKWING登場

“雖遲但到”，CT4-V BLACKWING和CT5-V BLACKWING今年終於正式亮相在中國大陸的賽道上。他們的“美式正義”究竟是多麼唬人的存在？我們不妨透過資料說話！

CT4-V BLACKWING

作為凱迪拉克誕生至今，動力最強、速度最快的緊湊型運動轎車。藏著一顆3。6升渦輪增壓V6發動機，匹配10速手自一體變速箱。最大功率達到352千瓦、603牛米，最高時速達到304公里/小時，而0-60英里/小時（0-96公里/小時）也僅需3。8秒。

以至於首戰浙賽，CT4-V BLACKWING就斬獲浙賽榜“同級最速四門量產車”的稱號。而它在弗吉尼亞國際賽道4。1英里長的Grand Course大賽道上也跑出2分52秒5的成績。也相當傲人。

CT5-V BLACKWING

凱迪拉克有史以來速度最快、效能最強的量產車型則是CT5-V BLACKWING。其搭載了被車迷戲稱“環保少女之淚”的6。2升機械增壓V8，最大功率達到498千瓦、893牛米，在這樣一臺車迷“血脈噴張”的發動機加持下，CT5-V BLACKWING的最高時速高達322公里/小時，0-96公里/小時的加速時間更是達到了3。4秒，我們甚至可以看到CT5-V BLACKWING在山上高喊：“電動車算什麼？”CT5-V BLACKWING浙賽的首戰成績也非常可賀，攬收了“最速四門量產車”名號。可謂是“既能上公路又能下賽道”的全能選手。

Vday讓粉絲更瞭解凱迪拉克

參加過此次Vday超級後驅日的車迷盛宴，讓不少人由心發出感嘆：“原來現在的凱迪拉克在賽道能跑這麼快啊？”其實不是現在才這麼快，而是凱迪拉克一直就這麼快，只是他們不曾瞭解。透過這個Vday活動，讓車迷粉絲們對於凱迪拉克的效能印象更加深刻，這確實是一個很好的傳播平臺。至少，現在有更多的朋友瞭解到凱迪拉克“V”是對標向奧迪S、寶馬M performance之類的，而“V BLACKWING”對標的則是奧迪RS、寶馬M Power之類的。

除此之外，Vday在讓不少車迷看到了凱迪拉克的效能之餘，還利用展出的1959 Coupe Deville等等經典老車讓大家看到了凱迪拉克的豪華歷史。可以說，這場Vday不只是一場狂歡，還是一堂“教育課”。

凱迪拉克不止於效能追求

其實，這次參加Vday的改裝車主們也給許多改裝迷們“上一了課”，許多車主帶來了自己的個性化改裝作品！他們利用改裝車，充分展現了對於愛車的瞭解和喜歡，當然，這也看出凱迪拉克CT4和CT5的極高可玩性，這與優秀的產品底子是分不開的。除了改裝車的展示，車主們可以面對面分享改裝經驗，這讓凱迪拉克CT4和CT5的可玩性更進一步的提升。

期待

從賽道到公路，凱迪拉克一直堅持著帶來“為駕駛樂趣而生”的產品設計和製造理念，延續至今。千萬記住，一個120歲的“年輕老頭”將一直創造出更有駕駛樂趣、富有創新性的車型。上海站Vday超級後驅日上演的速度與激情點燃了車迷的情緒，許多都對下一站Vday超級後驅日有所期待。目前根據官方資訊瞭解到，下一站Vday活動將於11月12-13日於珠海國際賽車場舉行，讓我們拭目以待吧！