當安全氣囊檢測到碰撞時，它會以比人類眨眼更快的速度瞬間膨脹，從而防止乘員直接撞擊方向盤、儀表板或擋風玻璃。有時候車輛發生碰撞事故，但卻沒有及時開啟安全氣囊，這其中出了什麼差錯？

ECU計算從感測器傳送的訊號並確定碰撞級別。當ECU確定碰撞的程度並確定安全氣囊需要充氣時，將點火命令傳送到充氣機，也就是氣體發生器。充氣機被點燃，燃燒引起的化學反應產生氣體，氣囊充氣。

在此期間，駕駛座在20到30毫秒內展開，副駕駛座在30到40毫秒內展開。以毫秒為1/1000秒，安全氣囊可以以高於人類眨眼速度的速度展開。說起德系車，大部分國人對他的印象就是他紮實，也就是留存率高。

事實真的那麼全面嗎？一些德系車型頻頻出現故障，給他的二手車市場前景蒙上了一層陰影。比如大眾邁騰這樣的中高階車型，安全氣囊頻頻失靈，4S店反而非常囂張。安全氣囊和安全帶是100%相關的。

它會在高壓下瞬間膨脹，並立即以一定的力量與開關球碰撞，受到很大的衝擊，安全氣囊充氣速度可達100至300km/h。因此，可能會發生劃傷、擦傷、骨折等傷害。還有，如果不繫安全帶，衝擊力會更大。

比如心臟破裂和頸部骨折，由於翻車事故，頸部骨折是氣囊的角力。在最壞的情況下，會發生嚴重傷害和致命事故。不會立即傳遞給汽車的碰撞，例如，在混凝土下的開槽底部或裝有較高汽車的卡車的裝載平臺下潛行時。

即使另一側與例如汽車的一側發生碰撞，另一側也可能發生具有大變形的碰撞。傾斜角度而不是幾乎在前面的碰撞，或者汽車碰撞和移動明顯的碰撞可以看出它應該是比較早的車型，它不會是一個非常舊的車型。

購車不到一年，車主就發生了車禍，車頭嚴重受損，但車主卻很害怕。當時車上的安全氣囊都沒有展開，集體罷工無效。在與4S店溝通的過程中，車主被告知安全氣囊沒有彈出，安全氣囊也沒有彈出。

幾乎所有的零件都被砸壞了，發動機也離報廢不遠了。沒有人會接受4S店採取這種敷衍的態度來解決問題。側翻安全氣囊不展開的原因是安全氣囊不滿足設定的開啟條件，安全氣囊只在合適的時間開啟。汽車製造商已經規定了安全氣囊的爆炸條件。

只有滿足這些條件，安全氣囊才會爆炸。從理論上講，只有當車輛的前部在左右約60度的位置撞到固定物體，且車速高於每小時30公里時，安全氣囊才有可能展開。安全氣囊系統是一種被動安全保護系統，與安全帶配合使用。

為乘員提供有效的碰撞保護。在車禍中，汽車安全氣囊可以減少25%的頭部受傷和約80%的面部受傷。作為中國市場保值率較高的品牌之一，但老款車型頻發的故障無法解決，這將直接衝擊二手車交易量。

因此，有顧慮的消費者可能會直接停止購買大眾汽車的二手車。大眾不僅在邁騰或安全氣囊方面存在頑固問題，其他車型、發動機和變速箱也存在頑固問題。至於邁騰，我個人不建議買二手車。

就算非要買，也建議選擇新款以後的車型，但這樣的預算，還不如買效能比較穩定的新車。以上就是小編對安全氣囊打不

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安全帶也有關係的分析，感興趣的車友可以在留言討論。