但平心而論，目前並不建議所有人都把新能源汽車當作一種生活方式，因為電池更換週期太長，導致長途旅行受到了極大的限制，但考慮到油價上漲（目前92號柴油價格已經達到了9塊錢），所以，還是要考慮到節能的問題。

新能源車還沒有完全發展起來，純燃料版的價格也很高，所以很多人都喜歡混合動力，特別是比亞迪DM-i，還有一款國產的比亞迪DM-i。自從三月份推出之後，這款車的銷售一直都是靠著低價才能與其他品牌的汽車進行激烈的較量，比亞迪的DM-i和朗逸、軒逸一樣的價格，卻依然能夠在最終的市場上搶手貨，可見這款車的強大。

提車還在等著漲價

為什麼比亞迪的秦PLUSDM-i是一輛很少見的國產汽車？因為這款車型目前在市場上的銷量非常好，不但沒有任何折扣，甚至有些地方還得額外提車（5000），最重要的是，即使要加價，也要等8個星期才能買到，可見這款車型的“一車難求”。至於為什麼會有人來取貨，多半是DM-i的“罪魁禍首”。

8 S發動機的燃油消耗在4 L以內

眾所周知，混合動力的本質就是降低燃油消耗，就像是豐田 THS一樣，但是比亞迪的 THS混合動力系統卻是可以媲美豐田 THS的，它搭載了一輛1。5 L的驍雲引擎，它的熱能達到43%，所以比亞迪的秦PLUSDM-i，即使是在供能模式下，也能達到3。8 L的燃油經濟性。最重要的是，它搭載了132 KW的馬力發動機，不但省油，還擁有強大的動力，零百小時加速只有7。9 S，這是豐田的混合動力系統所沒有的。比亞迪的DM-i型混合動力系統，和豐田的DM-i型混合動力系統並沒有太大的區別，主要是依靠電動機來驅動，所以它的舒適性和靜音效能都非常出色。

DM-i還可以透過外部的充電器來滿足城市中的短距離交通，也就是說，DM-i在城市中可以像是純電動車一樣行駛，一千米的距離只需要一角的車費，這種交通工具的價格非常便宜。短途電力，中遠距離燃油和電力混合，其靈活性讓它在目前的市場上是最理想的家庭用車。而綠色的汽車不但不用擔心車牌問題，還不用交稅，這就大大提高了車輛的效能。

別的地方，這輛車長度4765毫米，車身寬度1837毫米，軸距2718毫米，這在小型車裡絕對是數一數二的。配備六氣囊，定速巡航，自動駐車， LED大燈，液晶顯示，車聯網，主副駕駛座椅，自動空調等，就算是最低階的車，也能滿足日常生活。

因此，從整體的角度來看，秦 PLUSDM-i的空間大、配置高、效能好、油耗低，在同等級別的車型中，並不算太強。就拿軒逸來說，空間油耗還算可以，但動力和動力都很一般，朗逸的 T動力版本雖然空間、動力、油耗都不錯，但雙離合卻是個問題，而新一代的思域，雖然整體效能要好，但因為太貴，最低也要十五萬。總之，比亞迪的DM-i很少有一輛，你怎麼看？請在評論區留下你的意見！