10月10日晚些時候，長城汽車釋出了2022年9月份的產銷資料。根據長城汽車官方披露資料顯示：2022年9月，長城汽車銷量達到93，642輛，環比增長6。14%。海外市場延續著良好勢頭，單月銷售新車18，837輛，同比增長64。70%。此外，新能源車型銷量也突破萬輛，達到10，368輛，佔比超過10%，達到11。07%。

1-9月，長城汽車銷量超過80萬輛，達到802，313輛，其中新能源銷售96，916輛，同比增長14。31%；海外銷售11。17萬輛，同比增長14。09%。值得一提的是，長城汽車在智慧化車型方面表現出色，其銷量佔比高達85。58%。下面讓我們來看看長城旗下各大品牌的具體表現吧。

哈弗品牌：9月銷量53960輛

哈弗品牌9月份披露的銷量為53，960輛，環比增長7。06%。但並沒有公佈旗下各車型的具體銷量，不出意外，本月給哈弗品牌出力的還是主銷車型哈弗H6、哈弗大狗、哈弗神獸等幾款車型。雖然哈弗品牌旗下還擁有哈弗酷狗、哈弗M6、哈弗初戀、哈弗赤兔、哈弗H9等多款車型，但不可否認，除了幾款主銷車型，其他多款車型並沒有帶來太多銷量貢獻。

哈弗H6在2022年丟失了多年的SUV銷冠，被比亞迪宋系列直接搶走。但哈弗品牌也沒坐以待斃，而是繼續在其薄弱環節佈局。在9月底正式上市了第三代H6 DHT-PHEV正式上市，新車售價15。98萬起，說實話，新車的定價已經非常良心，再加上檸檬混動DHT技術的加持，筆者還是看好哈弗H6上演王者歸來的，新車上市後會有怎樣的市場表現，就看它第四季度如何演繹了。

坦克品牌：9月銷量12612輛

坦克品牌已經成長為長城汽車最重要的銷量輸出。坦克SUV9月份銷售新車再次破萬，達到了12，612輛，同比大漲57。24%，但遺憾的是，坦克並沒有公佈旗下兩款車的具體表現。筆者預測，坦克300應該在萬輛左右，坦克500銷量在3000出頭。1-9月份，坦克品牌累計銷量新車89，187輛，同比增長69。65%，做到了月均銷量近萬輛左右，在細分市場上遙遙領跑。

坦克品牌除了在越野能力方面出色，在智慧駕駛方面也同樣優秀，比如2022款坦克300城市款榮獲2022 IVISTA智慧網聯汽車ADAS挑戰賽AEB專案特等獎和APS專案一等獎。除了傳統燃油車型，坦克品牌也在佈局旗下的PHEV混動車型，未來還將會有坦克600、坦克700、坦克800以及坦克100等多款產品推出市場。

長城皮卡：9月銷量17111輛

長城皮卡9月也延續著穩定勢頭，單月銷量新車17，111輛，環比增長9。93%，其中，長城炮再次破萬，達到了12，105輛，同比增長20。99%，長城炮已經累計26個月銷量過萬。值得一提的是，這也是本月長城汽車唯一公開的唯一一款有具體銷量的車型。

品牌升級2。0戰略，讓長城皮卡迎來更多機會，乘用和商用同步發力，來推出皮卡陣容，未來長城皮卡還將繼續圍繞炮產品展開擴張和產品矩陣完善。

魏牌：9月銷量2354輛

魏牌延續著其低迷的市場表現，單月銷量2354輛，旗下擁有摩卡、瑪奇朵和拿鐵多款車型，還有混動技術的加持，但其整個品牌的銷量甚至不如同階的領克一款車型銷量。作為長城的“高階智慧新能源”品牌，其表現的確令人唏噓。

單從產品力上來講，魏牌並不弱，甚至還強於很多造車新勢力的新能源產品，比如其搭載的“中國首個量產城市NOH智慧輔助駕駛系統”的摩卡DHT-PHEV鐳射雷達版成都車展亮相，就足以見證其硬核的技術，但無奈消費者不買賬。魏牌的持續下滑和長期低迷，和此前品牌一系列戰略、舉動以及營銷是分不開的。

尤拉品牌：9月銷量7605輛

尤拉品牌在9月銷量7605輛，主要是來自尤拉好貓的貢獻。尤拉好貓莫蘭迪版週年的新版本車型也迎來了上市，對更精準的市場進行了佈局，很多細節的變化，也讓不少人為之動容。

此外，尤拉芭蕾貓也在下半年迎來了上市，尤拉閃電貓也開啟了預訂，據悉，新車有望在10月底迎來正式上市，超流線造型、短刀無憂電池及ORA-PILOT 3。0智慧駕駛輔助系統等一系列的產品力的加持，讓這款運動車型更加有競爭力。

海外市場：9月銷量18837輛

海外市場方面，長城汽車不斷創歷史新高。9月，長城汽車海外銷售新車18，837輛，同比增長64。70%，佔新車銷量比重20。12%。1-9月，長城汽車海外銷售新車111，744輛，同比增長14。09%。

全球化戰略的落地，讓長城汽車在歐洲市場、歐亞市場等海外市場上持續發力。10月7日，第三代H6 DHT-PHEV在泰國迎來上市，這也是該款新車首次登陸海外市場，新車預計11月中旬開始交付泰國使用者。