SA8155P車規級晶片的面世，讓高通贏得了不少車企的擁躉，尤其是國內的新能源品牌，更是趨之若鶩。

若要問這顆晶片為何有這麼大的魅力？究其原因還是自身夠硬，諸如7nm製程工藝、2。84Ghz8核CPU、NPU神經網路處理單元等技術，均是業內的頂尖水準，而這也讓它享有車界晶片效能“天花板”的美名。

作為一個晶片研發公司，且還是巨頭廠商，高通的確是配得上這份殊榮。但據出行局獲悉，高通想要的可不單單只是車規級晶片方面的成就。

2022年9月23日，高通和梅賽德斯-賓士在紐約官宣“牽手”，高通將為梅賽德斯-賓士接下來要上市車型的車型提供最新的數字化功能，內含數字底盤和數字座艙。

高通的數字底盤有何奧妙？

從結構來看，高通的數字底盤大概可分為車雲、車機、智駕、車聯四個部分。其中，車雲部分，既可以理解為大資料平臺，為整車提供OTA升級等支援。至於車機、智駕、車聯三個部分，相信大家應該很好理解，其實就是分別對應車載娛樂系統、駕駛系統，以及互動方式等三個方面。

也就是說，高通的數字底盤，其實就是透過車載網路，將原本單獨的座艙系統、駕駛系統，甚至互動系統組合在一起形成了一個開放的，可拓展的雲連線平臺。

從功能上看，高通的數字底盤，代表了目前最領先的技術，比如說在智慧駕駛方面，它可以原生支援L3級自動駕駛，如果有需要甚至可達到L4級自動駕駛。再比如說，像互動方面的5G、C-V2X、WiFi6、藍芽5。0等亦是如此。

高通×紅帽（Red Hat）聯手，數字底盤這事穩了？

就在高通和梅賽德斯-賓士宣佈合作的當天，高通也和開源解決方案提供商紅帽公司（Red Hat）合作，將為採用驍龍數字底盤的下一代汽車，帶來達到功能安全等級的基於Linux的作業系統。簡單地說，這是一個比較開放的作業系統，汽車廠商能在上面按照自己的想法進行調整。也就是說，廠商們擁有擴充套件的功能以進行更簡單、更高效的汽車更新並保持功能安全。

而紅帽公司，作為業內領先的開源解決方案供應商，與科技圈的很多大佬都有關係，比如說2020年與三星電子聯合推出5G網路解決方案，再比如今年年初，Microsoft微軟和紅帽也建立了合作伙伴關係，可見其實力有多強。所以，出行局認為，有紅帽公司的作業系統為驍龍數字底盤賦能，高通這件事多半穩了。

賓士採用高通數字底盤，是為EQ純電產品嗎？

看到賓士EQ純電產品不敵國內造車新勢力，或許很多人都會認為，梅賽德斯賓士此次與高通合作就是為了提升EQ純電產品的市場競爭力。話雖這樣說，但出行局看來，賓士燃油系產品也有可能使用，畢竟在如今這個智慧化時代下，缺乏智慧科技便是缺乏了一項核心競爭力。

或許有小夥伴會納悶，如今不是都在搞自研嗎？賓士作為老牌傳統豪華品牌之一，底蘊自然不差，怎麼就不想著自己研發呢？正所謂術業有專攻，不可否認賓士在機械素質上很有建樹，但這並不代表著它在科技領域中同樣能做到頂流，與其費時費力去研發一個不確定性的產品，不如直接用現成的來得實在。更何況，正如前文所說，紅帽公司這個基於Linux的作業系統，賓士可以在上面按照自己的想法改進，且擁有擴充套件的功能。

具體到功能上，據官方表示，驍龍座艙能給梅賽德斯-賓士帶來更直觀、智慧的資訊影音系統，並提供更豐富的沉浸式車內體驗和麵向車載虛擬助手的高度直觀的AI體驗，以及汽車與駕駛員間的自然互動，使得車子變成一個貼心的“管家”；梅賽德斯-賓士公司首席軟體官Magnus Ostberg也表示：“多年來，高通技術公司助力我們為消費者提供創新解決方案，雙方堅實的合作關係對於引領汽車產業邁入高速增長和技術變革的時代至關重要。”

高通數字座艙入局，華為Harmony OS座艙還會是“搶手貨”嗎？

從功能體驗來看，高通打造的數字座艙，不輸於華為Harmony OS座艙，就拿去年11月釋出的第四代驍龍數字座艙為例，它所採用的SA8295P晶片，具備更“精巧”的5nm工藝，以及更強的效能，具備可拓展性、靈活性，並滿足分割槽架構需求。甚至還支援高效能低功耗圖形影象、影片及顯示處理單元，可渲染多個高解析度顯示屏，提供卓越的視覺化3D圖形影象等。

而紅帽公司的新作業系統加入後，會讓第四代驍龍數字座艙更受歡迎，因為正如前文所言，汽車製造商將擁有擴充套件的功能以進行更簡單、更高效的汽車更新並保持功能安全。而華為Harmony OS座艙，雖然有著獨特的人機互動，強大的分散式能力，貼心的智慧能力，以及高保真 HUAWEI SOUND車載音響系統。但，它卻沒有一個好的合作模式。

怎麼說？華為的汽車業務有零部件、HI、智選等三種合作模式，零部件模式就是華為給廠商提供一些標準化的零部件，比如說AR-HUD、電機、車聯網等，廠商需要到手的零部件裝車除錯，但很難找到舒服的“對接姿勢”。而HI模式，則是“Huawei Inside”模式，也就是所謂的讓渡靈魂，廠商只有軀殼。至於智選模式，那廠商就是妥妥的“代工工具”。

相比之下，相信大家也能看出，高通能讓汽車廠商擁有一個比較舒服的合作模式。所以，在出行局看來，得到紅帽公司助力後的高通數字座艙，未來應該會得到更多的廠商青睞。當然，這還得看賓士這第一個“吃螃蟹”的廠商，會如何評價這套新的數字座艙和數字底盤。畢竟，東西好不好，用過後才知道。