9月25日，

東風本田

“由我定義”e：HEV混合動力技術與CR-V系列品鑑會在敦煌舉行。就像絲綢之路綠洲的文化遺產一樣，“使者在路上相望，商務旅行永遠在路上”，CR-V的演變不僅是一種不斷超越自我的實踐，也是一場與產品創新、技術開發、市場認可和使用者聲譽交織在一起的傳奇之旅。

新一代CR-V將配備“E：HEV強電智慧混合動力”技術——第四代i-mmd雙電機混合動力系統，實現燃料、混合動力和插電式混合動力系統的多樣化佈局。CR-V系列的第一款車型，新一代CR-V SPORT TURBO Rui·T-Move，率先在秋季敦煌這片涼爽的土地上行駛，為司機和乘客帶來了超乎想象的產品體驗。

改變並尋求新技術以實現新體驗

創新趨勢繼續發展。面對電氣時代新的使用者需求，第四代i-mmd雙電機混合動力系統以“輕快駕駛、卓越能耗”的理念為發展方向，在動力效能、燃油經濟性和靜音性方面全面提升，將搭載新一代CR-V e：HEV。

系統採用新開發的2。0L Di（缸內直噴）阿特金森迴圈發動機，最大功率110kW，最大扭矩183N·m，最大熱效率41%；同時，採用新開發的雙電機內建E-CVT，其驅動電機最大扭矩為335N·m，為使用者帶來更大扭矩、更高速度的更愉悅的五感體驗。

此外，第四代i-MMD雙電機混合動力系統還採用線性換檔控制，以確保平穩的功率輸出，同時保持燃油消耗。動力系統的吸氣和排氣位置從右後座椅肩部到右後座椅腳部進行調節，進一步提高了後排座椅的安靜度和舒適度。

更好的動力、更快的速度和安靜

這很容易控制。新一代CR-V SPORT TURBO REY·T採用1。5T直噴VTEC渦輪增壓發動機，匹配G-Design Shift無級變速器，最大功率142kW，最大扭矩243N·m。

由於斜流式水輪機和其他技術的應用，水輪機的響應速度得到了提高。1800 rpm時可以輸出最大扭矩。低轉速、高扭矩的特性得到了進一步最佳化，在高速、超車等情況下動態響應更好；同時，透過對CVT鋼帶聲音的抑制等聲學最佳化，提高了安靜度，使駕駛更加舒適。

重新整理感官的美學設計，賞心悅目

內外兼修，風清氣爽。新一代CR-V在外觀和內飾配置上進行了全面更新，創造了引領城市

SUV

市場發展的趨勢標杆。

在外觀方面，新一代CR-V採用了大氣簡潔的新設計語言。銳利的LED大燈和三維進氣格柵使正面更具紋理；整齊的縱向組合燈組穿過腰線，前後呼應，尾部的大尺寸增強了車型的識別。

在內飾方面，全LCD儀表板和10。1英寸上懸架中控屏，再加上橫跨中控臺的蜂窩狀飾板，呈現出強烈的整合感。新車配備了

本田

CONNECT 3。0智慧導航互聯，支援對話音訊介面、home link遙控器和數字鑰匙，使旅行體驗更加智慧。

在安全方面，新車還使用了世界上第一款本田SENSING 360全方位高階安全駕駛輔助系統，並配備了CMBS 防撞緩解制動系統、ALCA換道輔助功能、FCTW前交叉口報警功能、LCCM換道防撞功能、ACC曲線速度調節功能等，實現更多場景下的事故避免，減少長途駕駛時的操作負荷。系統的雷達探測範圍擴充套件至120°，攝像機探測範圍擴充套件到90°。前後分別增加兩個角度雷達。後側和直接交叉口車輛可實現360°檢測，無死角。

為更舒適的姿勢留出空間

新一代CR-V的長、寬、高分別達到4703×1866×1680mm，軸距達到2701mm。不僅車身尺寸增加，新車效仿本田的“mm理念”，最大限度地擴大了乘客享受的空間，最大限度地減少了機械佔用的空間，展現了本田的“空間魔術師”風格，大大提高了空間靈活性。

具體而言，該車型的內部空間得到了極大改善。在現金的基礎上，腿部空間擴大了15毫米，後座傾斜從2節增加到8節，傾斜角度增加了10。5°，以確保使用者即使長途駕駛也不容易疲勞。同時，第二排座椅可以前後滑動190毫米，這使得向前調整更容易進行通訊，向後滑動更舒適。

不僅如此，新一代CR-V首次推出了7座版本，使多人同時出行更加舒適，完全滿足了消費者在多種出行場景中的需求。只需調整第二排座椅，就可以進入第三排。第三排座椅的頂部是乾淨的，腳部的地板是平坦的。當第三排座椅放下時，新車仍然可以有相同的目標行李箱儲存空間。

作為一款享譽全球的車型，CR-V在18年的時間裡在中國市場贏得了260多萬用戶的信任。隨著新一代產品的到來，CR-V憑藉其徹底演進的產品實力，將為使用者帶來更多觸動人心、超越預期的體驗。