吉利汽車旗下的全新子品牌-雷達，其品牌裡的首輛車是RD6（皮卡）。

這輛車自上市以來就有很大的爭議，因其車身採用的是“承載式結構”，什麼是承載式呢？咱們開的轎車和普通SUV都是這種結構，車身就像是一個金屬籠子，或者理解為框架結構，依靠材料本身和幾何結構提高抗扭能力。然而強度總不會很高，所以應用的車型也基本都是在公路上跑的車型。

主要用於戶外的皮卡和越野車，以及中大型客車和貨車都用非承載式車身；這種車身同樣有框架的車殼，但是對於強度的要求沒有那麼高，因為真正負責載重和承受衝擊的不是車殼，而是車殼下面的高強度底盤，老司機俗稱其為“大梁”。

主流的炮皮卡、東風銳騏、大通T系列、江淮或長安等品牌的皮卡均為非承載式，只有五菱和吉利搞過承載式皮卡，比如五菱征途和吉利遠端Fx，然而這些車因車身強度低（載重不經用）而係數成為冷門車，包括菲亞特、本田或寶馬等品牌的承載式皮卡在其本土市場的表現也是非常之差的。

所以個人認為僅承載式車身這一個缺點就決定了RD6的未來前景不明朗，除非其定位偏低，面向個人使用者作為多用途代步車使用，主攻“城市玩樂型皮卡”而非越野皮卡；那麼這樣的定位就需要有一個合理的價格了，定價15萬以內面向年輕司機也許還會有機會吧，可是這輛車的定價為18萬起步。

雷達RD6基礎性預售價18萬，這個價格應當是沒戲了。

為什麼這麼說呢？

其車身尺寸為5260*1900*1830mm，軸距3120mm，貨箱尺寸1525*1450*540mm，這是個什麼尺寸標準

？！

其實只能看齊風駿7或銳騏6/7，在皮卡車型裡屬於“小型”，尺寸不夠大則氣場不夠強，加之承載式車身的離地間隙較低，看起來不夠硬朗，所以這輛車的“賣相”是不太好的。

引數公佈的是高配版本，高配版本不是四驅，這樣的皮卡不太理想；其搭載的是最大功率200千瓦的

是

後置電機，車輛是後置後驅，高配版也是後驅，那麼這輛車就沒有越野能力可言，不能越野的皮卡可能要賣到二十幾萬的話，換位思考，你會選擇嗎？

高配版本的純電續航里程為610公里，續航還算不錯。

剩下的具體配置沒有公佈，但也不需要太多的關注了；如果這輛車的起售價是18萬，沒有四驅選項，用承載式車身，為什麼不加點錢買臺中大型的SUV……最起碼還有四驅。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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