BBA給不了的感覺，30+W就帶空氣懸架的嵐圖FERR帶你極致體驗。

只會出現在百萬級別高階豪車中的空氣懸架，為何能在售價僅僅30w的嵐圖FREE上出現？嵐圖FREE上市之前，是外企把空氣懸架的技術壟斷了。嵐圖汽車現如今是中國首個自主掌握空懸核心技術的車企，空氣懸架內部的彈簧封裝、油泵、控制閥、電控系統等等都是嵐圖公司自主生產研發的。所以嵐圖公司這樣有實力的車企，把百萬級空氣懸架下探至三十萬級，確實是讓我們這些消費者成為實際受益者。

現如今30w級別的SUV市場，能和嵐圖free一樣擁有空氣懸架的車型確實是寥寥無幾。嵐圖free的空氣懸架的實力到底如何呢？讓我們一起看一下吧~

①在平坦的康莊大道上，空氣懸架沒有什麼顯著的優勢，但是如若遇到減速帶或者是坑坑窪窪的路面，又或者是大轉彎的時候，擁有空氣懸架的不同就顯現出來了。

②在過減速帶路面時，車內的晃動不怎麼明顯，而且也可以用比較高的速度透過，所以可以很明顯地感覺到空氣懸架帶來的過濾效果。由於座椅的支撐性比較好，柔軟度也不錯，加上空氣懸架的緩衝，所以坐在車上對路面不平整狀態的感知並不強烈。

③在透過坑坑窪窪的爛路時，車身搖擺的幅度並沒有那麼明顯。在這種時候呀，空氣懸架的優勢便最大程度地發揮了出來，和普通懸架相比，空氣懸架可以根據情況適度調整懸架的軟硬，如果路況比較顛簸，空氣懸架硬度調得偏“軟”一些，就可以更好地吸收震動和衝擊，讓車身姿態保持平穩。

④嵐圖FREE有經濟、舒適、高能、郊遊、自定義五種模式可以選擇，上下100mm的可調高度，對路況的適應性和包容性很強。

⑤嵐圖free是一輛中大型SUV，不管是從外觀大小還是說噸位上來看，他的分量都是很足的。但是因為有了空氣懸架的存在，在過彎道的時候，如果你想趕超一點時間，也一點都不用心慌。因為懸架確實有給到車身足夠的側向支撐，不管是從車身的姿態來看，還是說車身的響應來說都很不錯。從開始扭動方向盤車身就能迅速地跟進，坐起來舒適度也給足了乘坐者。可謂是很有運動潛質的一款車了。

⑥空氣懸架給足了我這個力氣不大的女生獨自出門採購大貨的安全感。生活中難免會有需要獨自搬運大件物品的時候，可是車輛尾箱太高難免是有點為難我這個力氣小的小短腿。有了嵐圖free之後一切就變得不一樣了。不僅上下車不再艱難夠地，而且裝載物品也更加方便。

外觀方面

嵐圖FREE車頭設計的比較大氣，多邊形進氣格柵帶來了不錯的視覺感受，格柵內部飾條採用豎直式設計，兩側遠近光燈都為LED光源，夜晚點亮後照明效果不錯。

嵐圖FREE該車長寬高為：4905MM╳1950MM╳1660MM，軸距為2960MM，輪胎規格為255/45 R20。

內飾方面

嵐圖FREE內飾設計比較有科技感，三塊連體式螢幕帶來了不錯的觀感，平底造型方向盤握感良好，電子擋把操作起來非常方便，12。3英寸全液晶中控螢幕支援導航，語音控制等功能。

配置方面，像車道偏離預警，車道保持，主動剎車，自適應巡航，360度全景影像，無鑰匙啟動，無鑰匙進入，前排電動座椅等功能都有配備。

動力懸架方面

嵐圖FREE搭載了1。5T發動機+兩臺電動機的組合，這臺發動機最大馬力為109Ps，這兩臺電動機總扭矩可達到1040Nm，官方0-100公里加速時間為4。5秒，電池型別為三元鋰電池，電池容量為33kWh，純電續航里程可達140KM，前懸架型別為雙叉臂獨立懸架，後懸架型別為多連桿式獨立懸架。

相比較其他BBA具備空氣懸架的車型來看，我個人覺得，嵐圖free的空氣懸架更加具有吸引力。奧迪Q7的懸架調節高度為90mm，寶馬X5的懸架調節高度僅為80mm，然而嵐圖free的空氣懸架支援上下100mm的自適應調節高度。能更好的應對路上的各種情況，透過效能更佳。從數字上看貌似只有小小的十幾二十毫米的差別，看似區別不大，但在路況不好的情況下實際使用時帶給我們的是完全不同的體驗感。可謂是失之毫釐差之千里。想象一下，不管你是自己想出門散心還是想開車帶著一車的親朋好友同行去到風景秀麗的山區去呼吸新鮮的空氣看山河靜好，都不用擔心出現人多的時候顛簸，人少的時候軟疲的狀態出現。底盤不論遇到何種路面狀況都一如既往保持舒適，不會有折扣。這狀態不就是我們想要的最好的狀態嗎？

總結：嵐圖FREE這款車屬於網際網路SUV，整個車輛的科技型配置較為豐富，車內乘坐空間非常寬敞，加速效能也非常強悍，喜歡這款車的小夥伴，可以去4S店試駕體驗一下。