作為知名的蘋果代工廠，

富士康

為國內消費者所熟知，在汽車行業大轉型的當下，富士康也想摻上一腳。

近日，富士康釋出了旗下的Model B新車預告，新車將會在 10 月 18 日首發亮相。與此同時，富士康品牌首款皮卡車型也將亮相。

去年10月，富士康釋出了三款車型Model C、Model E和Model T，不明真相的吃瓜群眾還以為特斯拉又發新車了。

畢竟從命名方式來看，三款車型名稱和特斯拉的Model 3/Y/S，大有硬碰硬的意思。如今又來了一臺Model B，命名上繼續“撞車”特斯拉。

新車Model B前臉採用上下分層設計，採用封閉式中網設計，前臉下部採用倒梯形蜂窩狀格柵設計，同時，採用了貫穿式大燈，外觀比較見仁見智啦。

側面看去，這臺車的外形和比亞迪海豚或者大眾ID。3十分相似，尤其是大眾ID。3，整體的感覺難以擺脫“山寨”的嫌疑。

據瞭解，該車型是基於MIH電動車平臺打造，純電續航里程預計會在500公里左右，計劃將在2023年開始投產，同時在中德美同步發售。

作為蘋果的“御用”代工廠，富士康在行業內奠定了巨無霸的地位，可代工的微薄利潤也成了富士康的切膚之痛。

由於太過於依賴蘋果這一大客戶的手機訂單，也讓富士康自身的命運深受蘋果手機銷量的影響。

為了擺脫這一困境，富士康盯上了汽車領域。先是入局了汽車代工賽道，並宣佈要為全球企業提供造車代工服務。

“汽車和手機相比非常複雜，你不能去找富士康這樣的供應商說，給我造輛車吧。”對於馬斯克早年說的這句話，富士康一直不服。

富士康董事長郭臺銘曾表示：“汽車不過是四個輪子的蘋果手機，我們既然能造蘋果手機，為什麼不能造電動汽車？”

再說幾句

與富士康合作造車的裕隆汽車，此前曾與東風汽車的合資公司東風裕隆生產的納智捷，因為油耗大而被網友調侃為“中石油VIP”。

產品被吐槽的背後，其實反映出裕隆技術研發方面的不足。由於產品力欠佳，東風裕隆最終於2020年11月申請進入破產清算程式。

造車和裝配手機本身就是兩個維度的事情，對於造車產業鏈上下游的整合和軟、硬體方面的融合，富士康還有很多課要補。