在電動化浪潮的席捲下，沒有任何一個汽車品牌可以倖免。對於很多喜歡駕駛的人來說，電動車雖然能夠給予令人眩暈的加速感受，但較大自重所帶來的笨重感，確實很難釋懷，開起來濃濃的電子味，也難談樂趣。而作為燃油車圈在操控領域頗有建樹的本田，如今也加入了電動車陣營，首款純電動車——廣汽本田e：NP1 極湃1態度明確，拒絕無聊。

外觀：簡約時尚之美

可能很多人都對這款車的名字感到好奇，其實不難理解，e：NP是廣汽本田旗下全新電動品牌，隸屬於該品牌的純電動車均基於Architecture架構打造，該架構下有兩個純電模組化平臺，分別為Architecture F和Architecture W，前者為前置前驅，後者為前置後驅或雙電機四驅。說到這，相信大家都猜到了，作為首款車型的極湃1，就是Architecture F平臺的產物。

外觀設計方面，極湃1有著很典型的本田全新家族式設計風格，與本田e：Prototype原型車還原度極高，封閉式前格柵與狹長的前大燈很符合時下電動車設計主流。同時，前車標LOGO還可以點亮，這也是今後廣汽本田e：NP子品牌車型的新標誌性設計。

細節方面，極湃1採用了極簡的處理手法，前大燈內部為燻黑處理，與黑色前格柵融為一體，沒有過多繁雜的修飾，大幅提升了整體感。同時，充電口隱藏在車頭LOGO下方，內翻的充電口蓋板需要用車內開關開啟，翻折時有著充足的阻尼感，並且充電過程還有燈語動畫，細節到位。

車尾設計飽滿，貫穿式尾燈同樣保持了纖細造型，中間輔以黑色飾板作為點綴，與車頭形成了很好地呼應。而尾燈下方則透過“Honda”字母標識替換了傳統的“H”字樣LOGO，而這也是廣汽本田e：NP子品牌車型另一個很有辨識度的新標誌。

內飾：還是那股年輕範

極湃1的內飾採用了對稱式設計，雖然看上去新鮮感不足，但細節處理還是能看到很多精妙的巧思。比如前排兩側出風口外側的鍍鉻並非僅是裝飾，將物理旋鈕向上調至側出風模式時，該處可以真實通風，有效避免出風口直吹身體。車內用料也十分厚道，大面積皮質包裹手感出眾，縫線採用了白綠雙色拼接，搭配環抱式的綠色氛圍燈，時刻提醒你它新能源車的身份。

15。1英寸縱置懸浮式觸控屏無疑是整個內飾的焦點，內建Honda CONNECT 3。0智導互聯絡統純電動車專用版本，UI設計因縱置螢幕的原因進行了調整，上中下可分為三個獨立板塊進行控制。當開啟導航或倒車影像時會自動切換至大屏模式，配合3D導航功能，能帶來極佳的體驗。此外，12揚聲器的BOSE音響系統表現頗為亮眼，內建Bose Centerpoint環繞聲功能，聆聽體驗確實是在以往本田車型上所不曾擁有的。

空調面板常駐在觸控屏最下端，介面採用黑色背景，顯示效果清晰，功能標註簡潔易懂，上手輕鬆。同時，空調系統還配備了制暖節能模式、空氣淨化設定以及遠端空調設定，頗為實用。此外，前/後擋風玻璃以及外後視鏡除霧功能均設計了單獨的物理按鍵，可以快捷操作，這點好評。

極湃1的前/後座椅均提供了可三檔調節的座椅加熱功能，並且前排還配備了電動座椅。同時，如自動大燈、電動尾門、無鑰匙進入/啟動、無線充電、主動降噪以及雨量感應式雨刷等功能都有所配備，舒適性配置表現較為全面。此外，分段式天幕的前天窗帶有手動遮陽簾，而後天窗則配備的是可拆卸遮陽板，很有特點。

動力：活潑好動

極湃1所搭載的單電機動力引數表現與本田自家的高功率1。5T發動機相仿，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，在一眾純電動車中並不算突出。但很多時候一款車的駕駛體驗並不能從動力引數上直觀體現，只能作為參考，俗話說是騾子是馬拉出來溜溜，好不好開，實踐出真知。

純電動車的加速特性其實都相差不大，加速感來得快，而且十分線性，這幾乎不會有太大差異。主要區別在於電門調校，也就是響應速度。極湃1的電門調校比較緊湊，響應速度快，最主觀的感受就是動力輸出跟腳，隨踩隨有，而且踩多少有多少，很有大排量自吸跑車的味道。

雖然動力引數與自家1。5T高功率發動機差不多，但動力感受卻是天差地別。極湃1的動力儲備明顯更充足，油門無需過半就已經可以完成日常大部分使用場景，同時隨著油門的深入，動力輸出也逐漸激進，如果切換至運動模式，稍微深踩電門，動力便會突破輪胎極限，隨即而來的是一陣短促的響胎聲。

前麥弗遜後扭力梁式的懸架組合在這個級別的本田SUV車型中比較常見，調校風格依然是舒適性的取向，軟硬適中，細碎顛簸處理得比較得當，厚重感充足，尤其是經過較大幅度的坑窪時，車內也沒有鬆散的味道，這在一眾日系車中確實挺難得的。

操控性方面則是極湃1的拿手好戲。方向盤轉向力度偏沉，阻尼感較強，指向性較為精準，車頭跟進的積極性出色，給人一種指哪打哪的感覺。同時，懸架有著不錯的側向支撐力，即便車身自重並不算低，但以較快的速度入彎，彎中並沒有出現推頭或轉向不足的現象，過彎時車身姿態乾脆利落，沒有多餘擺動。

此外在靜謐性方面，極湃1由於採用了純電驅動系統，噪音水平本就比燃油系統低好幾個等級，加之BOSE音響系統獨特的主動降噪功能，車內噪音被抑制得相當出色。

空間：乘坐舒適

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳。儲物空間方面，極湃1的儲物槽表現可圈可點，前排儲物槽內部配備了無線充電功能，並設有獨立開關和指示燈；前排門板處透過隔斷劃分出了杯架，進一步擴充套件空間利用率。

保持前排座椅不變，體驗者來到後排，頭部空間為四指，腿部空間達到了三拳有餘，非常寬裕。儲物空間方面，儲物格數量較少但設計較為巧妙，車門把手雖然沒設計常規儲物槽，但拉手為封底式設計，並且前端還配備了獨立杯架，確保不會影響日常使用。

後備廂再一次體現出了本田在空間方面的造詣，後備廂蓋板分為兩檔，可以調節高低。同時，在蓋板背面還配備了掛鉤，可以將其掛在後備廂開口上沿處，便於拿取蓋板下方的物品。同時，蓋板下方還預留了多個容積可觀的儲物槽，很實用。

安全：配置齊全

極湃1的主/被動安全配置非常全面，並且從次低配車型開始，就提供了豐富的輔助駕駛功能，包含併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、車道居中行駛以及主動剎車等功能，為車內人員安全保駕護航。