從中國二手車市場來看，韓國車的保值率高於法國車。這是因為韓國汽車的中國市場比法國汽車的中國市場大一點，只是一點點。韓國汽車在中國的品牌代表有起亞、現代、法國汽車在中國的品牌代表有雷諾、雪鐵龍、DS、標緻。

韓系車以高顏值和高性價比為主。你會發現，不管起亞和現代，每一款車型都非常符合中國人的審美，至少符合我的審美。還將按照國人要求生產渦輪增壓發動機和乾式雙離合變速箱，並按照國人要求改進整車配置。

說汽車保值，韓系車不保值，有點不妥。從各自的代表品牌雪鐵龍、標緻、現代、起亞來看，這些品牌的保值率都不是一線合資企業可比的。品牌，比如德國的大眾、日本的亮天一蟬等，跟其他大部分合資品牌差不多、

就算低也不算太低，比大部分國產品牌都好。事實上，市場上很多汽車品牌的保值率大致可以分為三類。優秀的品牌，也就是通常說的很值錢的主要是豐田、本田、大眾和日產，然後主要是冷門的合資品牌。

比如別克、現代、雪鐵龍等，然後是一些冷門的合資國產品牌，當然還有一些比較特別的車型，比如鈴木的吉姆尼，可以說是冷門品牌的冷門車型，不過這款車還是挺保值的，還是國產神器車五菱宏光對應的留存率也不錯。

在質量方面，法系車和韓系車還是有一些區別的。在故障率方面，韓系車相對較低。例如，發動機和變速箱的投訴率較低。畢竟，韓國車從一開始就是模仿的。日本系列在質量上還是比較靠譜的。

雖然整體上比不上日系車，但在大部分品牌中都處於比較優秀的水平。如果說整車的做工和駕駛質量，那麼這就是法系車的優勢。韓系車模仿日系車，質量可靠，卻也忽略了行車品質的建設。

比如底盤效能有點松，而法系車的底盤調校相當不錯。也就是整體用料、駕駛品質等方面都優於韓系車。說到“保值率”，近幾年韓國新品牌在我國的銷量因為受到“薩德”等各種因素的影響而大幅下滑。

雖然降價，提高優惠幅度，但仍無法挽回民眾對其的青睞。，甚至二手車市場對韓系車的影響也逐漸顯現，價格下跌不少。但由於法系車在銷量和車型上都做得不好，外觀和內飾也沒有引起國人的注意，所以多年來銷量一直低迷。

但到目前為止，韓國車的留存率略高於法國車，市場接受度更高。留存率低可以間接衡量一個品牌或車型的銷量、市場留存率和品牌價值。但是沒有辦法判斷汽車是否耐用或有多糟糕。

希望法系車在保證自身優勢的前提下，吸收廣大車主的意見，精心改進，集中精力開發消費者喜歡的外觀和內飾。讓流失的銷量、口碑和市場留存率更上一層樓。總的來說，車輛到後期也是5年後的情況。

所以兩個品牌車型的衰減程度差別不大。韓系的一些入門級和中小型車其實也差不多。現代這兩個品牌在結構和工藝上並沒有太大的區別。當然，對於現代來說，硬體配置低的車型減少配貨是非常不合適的。

在這方面，法系車普遍要強於韓系車，只有少數車型問題較多。畢竟當年銷量不低，所以也有一些問題在一定程度上被放大了。有的車型質量還是比較好的，但是有的渦輪發動機，後期會出現一些燒機油或者小故障等問題，也在正常範圍內。