首先大家要知道，汽車就像人一樣，生下來就會不一樣，別說這麼多品牌和車型，它們的差別會更大。這裡是對概括所有汽車的鍵盤俠的批判，他們知道並非每輛車都是法拉利，因此在啟動和停止方面必須區分不同的車型。

那些說初創公司應該開機自檢的人並沒有錯。原因有三：一是讓車輛的各個系統完成自檢工作；其次，讓油泵增壓，因為油泵通電後會工作，所以更有利於點火（對於長時間停放的汽車會更好）。

第三，通電後故障燈也會亮，車主也可以檢視儀表板上的故障燈，及時發現問題。而那些說自檢不應該開機的人並沒有錯。現在大多數汽車都有ECUEFI發動機系統。電噴發動機要運轉。

必須由多個感測器協調，ECU是透過感測器來實現的。傳輸的資料判斷髮動機狀態是否正常，ECU也會根據異常資料進行調整，保證發動機正常工作。當ECU檢測不到訊號時，它會顯示在您的儀表板上，同時您的警告燈會亮起。

一鍵啟動停車問題，正面觀點：汽車停下後，踩剎車直接切換到P檔，拉手剎熄火。相反的觀點：車子停下後，踩剎車先進入N檔，拉手剎關閉發動機，再進入P檔。

如果要我說雙方操作都沒有問題，雙方都說對方操作傷車，只是不服氣。事實上，目前的變速箱有兩套齒輪，一套負責在行駛時

換擋

。它負責停車鎖。P和N齒輪的特性是相同的。

它們都是停車裝置。一個停放很長時間，另一個停放很短時間。P檔只是制動檔上比N檔多一種鎖定功能。至於變速箱的損壞，不用擔心，變速箱真的沒有那麼脆弱，現在停車也不需要用N檔

換擋

。

只要能穩住車就行並將其停在最好的停車位。不管是先熄火再換P檔，還是先換P檔再熄火，只要車輛支援即可。駕駛時可以使用2個功能。很多車友可能不知道。這裡簡單提一下。

如果在行駛過程中遇到車輛熄火等緊急情況需要關閉發動機，可以長按啟動按鈕直至發動機熄火或連續按3次。其實一鍵啟動和傳統機械鍵沒有本質區別，只是操作形式發生了變化。

傳統機械鑰匙分為4個擋位：鎖車、ACC供電、車載供電、啟動汽車。所謂ACC供電就是中控和一些供電裝置的供電，比如聽收音機就是這個

擋位

。一鍵啟動按狀態也分為4檔。

結合剎車控制，還可以分為鎖車（斷電）、ACC供電、車載供電、啟動汽車。問題詢問如何啟動和停止一鍵啟動模型。我的理解是如何啟動和停止一鍵啟動模型。之所以出現這個問題，大概是因為有鍵盤俠說。

啟動的時候要先切換到車載供電模式，讓汽車自檢，以後再啟動汽車。實際上，車輛的供電齒輪主要是用來檢測狀態的。作為使用者，不需要每次都切換到這個位置，只需按下剎車按鈕即可啟動。

另外，很多人說，起步前千萬不要踩剎車，按下按鈕進入車輛供電模式，再踩剎車切換到N檔起步。事實上，這是沒有必要的。N和P均為空檔，短暫透過R

擋變速

箱。沒有立即切換到R，所謂的

換擋

衝擊是不可能的。

進車後按剎車+鍵啟動，繫好安全帶，調整坐姿，30秒後D檔啟動。如果在行駛過程中發動機熄火，此時無需進行任何特殊操作。可以正常踩剎車起步，也可以不踩剎車N檔起步。

提醒大家，停車時一定要注意按下一鍵啟動按鈕。我的停車方法：停車，踩剎車，進入N擋，拉手剎，鬆開剎車，進入P擋，最後熄火。小編做法僅供參考，如有不當之處，歡迎評論區進行留言，感謝觀看。