提到豪華品牌，BBA是很多人腦海中第一浮現的目標，但BBA的車型其實並不是很有誠意，像最近討論度比較高的奧迪Q5L，該車的Quattro系統原本很厲害，但減配了託森差速器的它，導致實力被大大削弱。反之，同級的凱迪拉克XT5一直誠意十足，配備的蜂鳥底盤也擁有超越Quattro系統的表現。你別不信，小編近期刷到了一個對比影片，下面就來說說究竟是哪些方面拉開了兩款車型的差距？

奧迪Q5L抓地力輸給凱迪拉克XT5

對於底盤來說，抓地力和脫困能力的強弱是大家比較關心的問題，而低附著泥濘路面牽引力挑戰就能很明顯的得出結論。該項測試是透過人工灑水的方式，讓路面成為難以駕駛的低附著泥濘路面，然後讓兩款車分別拉動卡車。這個挑戰測試是車輛的抓地力，以及動力持續輸出能力，不僅考驗四驅，還考驗車輛的底盤懸掛調校。挑戰過程中，奧迪Q5L在泥濘路面拖拽不動救援車，因為它的懸掛調校過於舒適，又沒有懸掛軟硬調節，讓車輪無法有效接觸地面，一身力氣無處使用，最終挑戰失敗。

相反，凱迪拉克XT5則以6。91秒的成績輕鬆完成挑戰，而蜂鳥底盤的RTD蜂鳥電子實時阻尼可調懸掛發揮了很大作用。蜂鳥懸掛可實現每秒500次高頻掃描各種複雜路況，根據路面情況實時調節懸掛軟硬度，讓車輪始終保持緊貼地面，帶來更強的抓地力。而且在濾震效果上蜂鳥懸掛也有很大幫助，最讓司機頭疼的減速帶，或者透過坑窪路段時，可以大幅降過濾震動，舒適性非常好。

脫困能力凱迪拉克XT5再勝

當然，凱迪拉克XT5的蜂鳥底盤強勁，除了擁有能夠實時調節的蜂鳥懸掛外，更有非常智慧的蜂鳥四驅，也就是Twin-clutch蜂鳥雙離合智慧適時四驅系統。它可以分別將0-100%的動力單獨輸出給任意一個車輪，除此之外，蜂鳥四驅還有額外增設的離合器組，可實現每秒100次自動調節左右後輪動力輸出。在脫困能力上超越了許多縱置甚至全時四驅效能，比賓士4Matic和沃爾沃的四驅更卓越，甚至能夠與奧迪減配前的Quattro技術相抗衡。

在滑輪組挑戰中，凱迪拉克XT5憑藉蜂鳥四驅賦予了強大的脫困能力，讓車輛輕鬆完成挑戰。滑輪組挑戰是在車輛三輪下面安放滑輪組，讓三輪打滑，僅靠單個後輪來拉動救援車，對車輛的脫困能力是極大考驗。凱迪拉克XT5憑藉額外增設的離合器組，大幅度提升機械限滑能力，並且可以在百分之一秒內主動將動力精準分配到單個輪胎上，也就是唯一發力的那個車輪，這種快速又精準的動力分配能力，對日常駕駛透過性和安全性也大有裨益。奧迪Q5L減配了託森差速器的，導致動力分配不智慧，僅靠電子限滑是無法完成脫困，單薄的底盤傳動結構，決定了車輛Quattro系統無法使用唯一著地的後輪得到有效的動力輸出，挑戰失敗是必然的。

配置更豐富，內飾更環保

另外，奧迪Q5L車內也有車主表示異味大，隔音棉環保等級也不夠高，車內異味嚴重影響健康。還是凱迪拉克XT5更為舒適環保，其不僅擁有PURE SPACE純淨駕艙，配備PM2。5雙效濾網空氣過濾系統、負離子空氣清淨機等，高效過濾過敏物質，有效吸附空氣中肉眼看不見的細微灰塵與雜質，呼吸更純淨。同時還採用多方位健康材質，採用環保級的LASD液態噴塗隔聲材料，達到更好的NVH表現。車內儀表盤、門板等處的環保材質，即使經過暴曬，也不釋放有害氣體；座椅內部的填充材料更是通常用於新生兒用品的3D Mesh材料，帶來更健康、更安全的座艙環境，駕乘更舒適。

綜合來看，相比奧迪Q5L Quattro系統，蜂鳥底盤的懸掛調校、抓地力、脫困能力、動力輸出的實力更強，凱迪拉克XT5無疑是更穩定和安全的選擇。