隨著消費水平的升級，人們對豪華車的需求日益劇增，而想選擇豪華B級車的消費者，一般都繞不過賓士C級、寶馬3系和奧迪A4L這三款車，起碼從銷量方面來看是這樣的。但是從價效比方面來考慮，這三款車卻是豪華品牌中倒數的，它們的價格明顯要高於它們的產品力，只是消費者比較崇拜它們的品牌影響力而已，哪怕多花一些錢也心甘情願。不過，隨著如今的消費市場逐漸迴歸理性，人們又把目光對準了一款車的核心競爭力，從這方面來看，還是凱迪拉克CT5和林肯Z等車型有優勢。

今天，我們就來看下林肯Z，作為豪華B級車市場上的“晚來者”，林肯Z的價格還是很有競爭力的，該車售價

25。28-34。08萬元，我覺得它的價格很有優勢，起碼它是豪華B級車中價格最低的。不信的話，我們可以做一個橫向對比，凱迪拉克CT5售價

27。97-36。07萬元，沃爾沃S60售價

29。69-38。49萬元，我們就不必再列舉BBA的B級車的價格了，它們只會更高。你會發現，林肯Z把姿態放得很低，它的定價策略沿襲了林肯冒險家。

看到這裡，你是不是以為“金玉其外敗絮其中”呢？覺得林肯Z的價格低，肯定是在“三大件”方面縮水了，事實果真如此嗎？眾所周知，像寶馬3系、奧迪A4L和賓士C級等車型的發動機都分為高低功率調校，比如寶馬3系和奧迪A4L的2。0T發動機區分高低功，賓士C級的1。5T發動機也區分高低功，即使低功率車型的價格也不便宜。而林肯Z呢？它全系標配2。0T高功率發動機，最大功率可達246馬力，最大扭矩可達376牛·米，在8AT變速箱的加持下，6。8秒就能完成0-100km/h加速。它的底盤採用了前麥弗遜後多連桿的結構，調校風格偏運動，更符合年輕人對一輛豪華車的期許。

以寶馬325Li車型為例，它的2。0T發動機的最大功率為184馬力，最大扭矩為300牛·米，在8AT變速箱的匹配下，破百時間是7。9秒，它的動力輸出是不及林肯Z的，而寶馬3系的價格卻要比林肯Z貴很多，而且這兩款車同樣都是主打運動風格的車型，自從林肯Z上市後，寶馬3系的整體表現是不是就相見形拙了呢？尺寸方面，林肯Z的長寬高分別為4982毫米、1865毫米和1485毫米，軸距為2930毫米，在我看來，它的尺寸已經可以媲美豪華C級車了，比如雷克薩斯ES就是一輛豪華C級車，它的長度只有4975毫米，還不及林肯Z大呢。

因為林肯Z上市時間較晚，它就有能力把內飾設計發揮得淋漓盡致，而且現在的新能源汽車在科技感方面很領先，可以毫不客氣的說，高階新能源汽車的科技感能夠“秒殺”BBA的同級車型，作為“後來者”的林肯Z，自然會在科技感方面大做文章，比如這塊橫貫中控臺的大螢幕，你在其他豪華品牌的車型上見到過嗎？即便與造車新勢力旗下的高階車型相比較，林肯Z也不落下風。它的液晶儀表盤為12。3英寸，中控螢幕為27英寸，車機系統支援衛星導航、語音識別控制、面部識別、車聯網、OTA升級、Wi-Fi熱點和V2X通訊等，還配備了林肯Co-Pilot360TM 2。0智慧助駕系統，林肯Z也是同級唯一配備L2+級別輔助駕駛系統的燃油車。

林肯Z的座椅乘坐舒適性不錯，坐墊寬大厚實，內部填充物柔軟，真皮面料也很透氣，座椅靠背還進行了符合人體工程學的設計，角度很大，可以得到不錯的休息。即使與一些豪華C級車相比，它的後排腿部空間也巾幗不讓鬚眉，而且後排地臺隆起也不高，駕乘還是很放鬆的。林肯Z還採用最佳化的空氣動力學設計、前排聲學降噪玻璃及24個聲學包，搭配 ANC主動降噪系統，營造出十分靜謐的座艙氛圍。銷量方面，自從林肯Z上市後，它的累計銷量已經突破了10883臺，受到了年輕人的歡迎。最後們對於林肯Z，你有什麼看法呢？

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