撰文｜楊錚

雪佛蘭全新科魯澤於9月13日以線上形式正式上市。新車提供1。5L和1。3T兩種動力，價格區間大幅下探至9。49萬到10。89萬元。除了價格調整外，全新科魯澤在產品搭配上也針對市場需求做出了更務實的調整，致力於把全新科魯澤打造為“10萬內首選家轎”。

作為大改款車型，全新科魯澤採用了全新的外型設計，體現雪佛蘭“生命力美學”的設計理念。前格柵的面積更大，並被採用了鎢光電鍍工藝的X型飾條；前包圍、前大燈的造型也進行了重新設計；運動尾翼和賽道級擴散器在突出品牌運動基因的同時也具備改善操縱效能的作用。

不過，如果對新舊款車型做一下對比，可以發現，與造型上的改變相比，全新科魯澤更顯著的變化發生在產品編組上，甚至可以說是一種大刀闊斧的改變。

以1。0T車型打底，1。5L車型居中、RS車型在頂端的產品佈局被雪佛蘭調整為以1。5L車型為主銷，以1。3T車型拉昇效能的新編組形式。

入門級的1。0T發動機被精簡。這源自通用汽車對整個技術路線的調整，同時也是雪佛蘭對自身產品邏輯的修正。而拿掉了1。0T車型之後，兩款1。5L車型在定價上的自由度反而更高。在更換為6速DCG智慧雙離合變速箱之後，科魯澤1。5L車型的售價比前款大幅下調1。4萬-1。7萬元，這還是在全面換裝了雙10。25寸懸浮式漸層智慧屏、AR智慧導航等高科技配置的基礎上實現的。

輕裝上陣後，兩款1。5L車型就成了科魯澤得以進入10萬元以下定價區間的主要推手。在新車的宣傳中，雪佛蘭並不掩飾以1。5L為主的銷售思路，而且“10萬內首選家轎”的產品標籤更足以說明全新科魯澤的產品策略，這與科魯澤最初上市時的定位已經大為不同。

與此同時，高階的1。3T車型得到保留。儘管市場對1。3T發動機的反應同樣複雜，但無可置疑的是，這臺擁有120千瓦和230牛·米動力引數的發動機仍是一顆強勁的心，能夠帶來令人心動的動力輸出。這對雪佛蘭這樣一個以賽車手命名的品牌來說，有著特別的意義。

配備這款發動機的車款被命名為“1。3T輕混尊享版”，雖然沒有RS車型的名號，但實際上照搬了RS車型的動力總成，再搭配上不到11萬元的價格，1。3T車型在價效比方面有了明顯提升。

這一系列調整，讓人們看到了雪佛蘭品牌在當下市場挑戰中的務實態度。

科魯澤是雪佛蘭品牌的銷量中堅，理應為雪佛蘭品牌的市場表現起到壓艙石的作用。不過，其所處的A級轎車細分市場近年來處於一種相對“矛盾”的狀態。一方面，A級轎車仍是轎車領域市場份額最大的細分市場，乘聯會最近一期的市場深度分析報告顯示，今年前7個月售出273萬輛，貢獻了24。6%的市場銷量；另一方面，A級轎車市場的增長已經十分乏力。1-7月，這一細分市場的規模縮水了7。9%。

較大的市場份額吸引來更多的品牌車型，縮水的市場規模則壓縮著每一款產品的生存空間，這一細分市場的內卷已經是無可避免。在A級轎車市場，卡羅拉、軒逸、朗逸這些強勢車型都以各自所長大量收割著流量。

客觀的說，科魯澤並不具備與其直接對抗的實力，但雪佛蘭將其競爭對手瞄準了吉利帝豪、福特福睿斯等“二線”產品，再加上產品組合、定價區間、營銷策略的針對性調整，充分體現了雪佛蘭品牌的一種務實態度。全員“內卷”之下，這種務實的態度就是生存的必要條件。