長安歐尚X5家族又添新成員，X5 PLUS在成都車展亮相。自上市以來，長安歐尚X5（以下簡稱歐尚X5）連續20個月月銷超過1萬輛，新車型歐尚X5 PLUS將進一步豐富產品線。長安歐尚表示，“新車將進一步滿足新世代新青年升階需求。”

作為一款衍生車型，歐尚X5 PLUS在動力效能、車身尺寸、底盤和智慧化方面有不同的改變和提升。

歐尚X5 PLUS繼續搭載1。5T渦輪增壓發動機，最大功率由歐尚X5的130千瓦（177匹馬力）提高到138千瓦（188匹馬力），動力提升了11匹馬力，最大扭矩還是300牛米。公佈的資訊中，未提及搭載變速器的資訊，大機率依然是7速溼式雙離合變速器。

據介紹，歐尚X5 PLUS起步響應時間為360毫秒，在80公里—120公里時速下車輛最大加速度為3。3m/s，較歐尚X5提升近30%。從上述資料可以看出，歐尚X5 PLUS在中高速區間的加速效能被強化，加速度提高了30%還是非常可觀的，對於1。3噸的緊湊型SUV來說，上述數值讓加速效能提高了一大截，簡單說推背感增強。

釋出會訊息顯示，歐尚X5 PLUS還採用了輪端扭矩技術，沒有具體說明是什麼，有技術專家分析稱可能是加裝了輪轂電機，兼顧能量回收和輔助加速，也就是說其有可能是混動車型。如果裝備了輪轂電機，其80公里—120公里時速下加速度提升近30%就很好理解了。

除動力效能提升之外，歐尚X5 PLUS底盤系統進一步最佳化，前後均為獨立懸架，為前麥弗遜後多連桿懸架系統，車輛操控效能進一步提升。相比於扭力梁懸架，多連桿獨立懸架不但提高車輛在加速、過彎等的操控性，也同步提升了乘坐舒適性。

和歐尚X5相比，新車型多了PLUS的字尾，一般意義上帶PLUS字尾的車型要比前代車型大一號，歐尚X5 PLUS也是如此，其車身尺寸分別為4540毫米、1860毫米和1620毫米，軸距為2715毫米。相較歐尚X5分別增加50毫米、0毫米和40毫米，軸距增加了15毫米。此外，發動機罩向前延伸36毫米，並下壓5°，俯衝的態勢更加明顯。

最大加長的5釐米在4米多車長面前，其變化可以忽略不計，是外觀裝飾件帶來的變化。軸距增加15毫米，對車輛內部空間有一點的拓展。不過，更長的軸距配合前後獨立懸架，對歐尚X5 PLUS操控效能提升還是有一定幫助的，雖然不大，但還是有的。

智慧化方面，歐尚X5 PLUS裝備了“OnStyle5。1智慧快樂座艙”系統，相較於歐尚X5裝備的OnStyle3。0在功能、速度等方面均有一定提升。這套系統覆蓋22個大場景、226個子場景，可以滿足更多場景出行需求。

上述變化之外，歐尚X5 PLUS採用主動進氣格柵，封閉狀態下可降低車輛的風阻係數；雙層機翼式側氣簾設計，進一步提升空氣流動性；擾流板增加側翼延長25毫米，減少空氣亂流；機艙與底盤下護板型面最佳化，減少車底氣流阻力，提升抓地效能。

歐尚X5是長安歐尚旗下一款緊湊型SUV，目前在售車型有1。5T+7速雙離合變速器和1。6L+6速手動/CVT兩種動力組合，價格區間為6。99萬-10。99萬元，具有較高的價效比。