L9還沒面世，就被一群人吹得天花亂墜。對不對？老話說得好，嘴上不能說得那麼多。說多了，就會被虐。就拿 AITO的“問界M7”來說，它的顏值、空間、續航能力，都足以橫掃市場。不知道L9有沒有這個膽量？

但 AITO不會這麼自我吹噓， AITO就像中國人，內斂、沉穩、不炫耀。這款M7的外形和 AITO的設計風格如出一轍，它繼承了 AITO的傳統風格，追求極致的簡約，純粹的風格，而不是其他的汽車製造商，它的前臉和動感的車身，讓人眼前一花，卻讓人覺得彆扭。

前臉的問界車M7，家族風格的造型，前後兩個格柵搭配一條橫條，充滿了層次感。兩側的線條以簡約的雙腰線為主體，整體簡約而沉穩，優雅而穩定。尾燈與前大燈相同，採用了前大燈，前後相配，構成了一種勻稱的美感。整個人給人的感覺，就像是一個儒生，儒雅而又儒雅。

和L9相比，不難看出它在審美觀上做得並不完美。L9的外形看起來像是要做一個幾何圖形，但同時也添加了一些圓形的元素。雖然談不上難看，但也談不上漂亮。和質量上乘的M7比起來，簡直是天壤之別。所以，不能隨波逐流，必須保持自己的初衷。

在大小上，國內的人們都喜歡“大”字。以前有院子，如今有各種各樣的車子，都是加長的。古人的“大”是指“大而不虛”、“小而完整”的觀念。但這輛汽車很大，很空。就拿6個座位來說，這輛車確實很大，但後排一點都不舒服，坐在後排就不行了，如果身高再高一點，還得俯身。

問世界M7完全顛覆了常規的佈局，怎麼會在後排這麼不舒服？一家人出門，總要有個距離吧？M7將座位進行了調整，採用了2+2+2的設計，即使是在後排，也能充分的享受到前排的舒適感。問界M7的長度比寶馬X7要大得多，長度為5020*1945*1775毫米，而座位間距則為2605毫米，既寬敞，又有深意。

這就是他們的第一選擇，一家人出門都是舒適的，何必為了一輛鬱悶的車子而煩惱？說到舒適，就必須提到當今汽車人機互動了。汽車與汽車之間的互動實質上是使人們更加便利和舒服。但是，什麼才是真正的汽車人機互動？一大片的熒幕？或者像L9一樣，有兩個 CPU？

堆積的引數不能驗證最優的人機互動，這是一個虛假的想法，做得越多，就會覺得自己很沒底氣。“問天M7”採用的是 HarmonyOS的車載導航，它的超桌面功能可以讓你在華為的鴻蒙手機中找到更多的應用，在你進入駕駛室之前，你可以透過車載的顯示屏檢視文件，而 HarmonyOS的分佈系統可以讓你的出行和辦公空間更加的密切，而身體空間的變化並不會對你的私人空間造成任何的阻礙。

這僅僅是 HarmonyOS的眾多優勢之一，雖然不像其他的汽車一樣在效能上增加了很多的效能，但是它可以讓你擁有一個真實的智慧。由於 HarmonyOS的升級，M7將提供更加全面的體驗，讓您體驗到真正的智慧。這也符合問界的一個商標術語，“哪裡是界限”？

而在汽車行業裡，根本就沒有國界，你有四個汽油罐，我有六個汽油罐，你有八個汽油罐，我有十二個汽油罐。這場比賽就看耐用性和功率了，這輛車可以說是增程轎車中的佼佼者，但正如之前所說，沒有界限，M7採用的是 HUAWEI DriveONE增程驅動系統，一旦推出，就是最好的選擇，從今天開始，增程車的代言人就會易手。

HUAWEI DriveONE的智慧控制系統，讓智慧發電機組、驅動技術、電池 PACK、智慧控制等都得到了全方位的提升，更進一步的讓兩者可以自由的進行合作，並根據資料的分析及運算，讓動力系統達到最大的效果。這是一個可以提升速度的新功能，百公里的速度可以達到四秒，如果能繼續提升的話，至少可以達到三秒以上。

至於增程引擎，M7採用的是四汽油機1。5 T的引擎，比起以前的三汽油機，更加的穩定，更加的有效。雖然不清楚問界M7的真正射程，但至少有一千一百多米，這樣的話，想要走到哪裡都是綽綽有餘。那麼，重新審視一下這個“夢想”，你是否仍然認為這是一款增程轎車？

除了耐久度之外，這款M7還採用了高階 Nappa真皮材質，音響採用7。1通道，採用 HUAWEI SOUND立體聲立體聲，讓人沉浸其中。這就是餘承東說的“世界上最舒服、最舒服的座位”的原因。這款新車型的舒適度遠遠高於埃爾法，以及其他上等車型。

至於L9的價格，四五十萬到五十萬不等，但既然是五十萬以下的最好家庭 SUV，那 AITOM7豈不是更好？我比較了一下 AITO之前的價格，發現 AITOM7的效能已經可以和L9相提並論了。至於哪個更適合自己的家人，那就一清二楚了。這一次，L9是五十萬以下的最好的車型，他要等到M7才能感慨。現在的L9，不知道是不是已經有了“既生瑜何生亮”的感覺？