隨著越來越多的新勢力造車，傳統車企紛紛加入豪華新能源市場，你是不是跟我一樣不太確定，究竟未來的豪華應該用什麼來定義？效能、科技、還是舒適？

賓士品牌，尤其是其旗艦S級對豪華的理解從來超前的，都是符合時代的，從最初處的安全到後來的舒適，再到駕控、科技，這些都是賓士在每一個時代對豪華給出的超前答案，而正式這些答案使得賓士一次又一次的成為時代引領者，在普及著很多功能，推動者汽車工業的發展。

如今，來到新能源時代，依舊賓士旗艦，賓士EQS給出的答案再一次驚豔了我——豪華的盡頭原來並不是追趕科技，而是洞悉變化的人。

說實話，相比很多新勢力的讓人耳目一新，雖然是第一次見這臺旗艦純電EQS，但它的外觀並沒有給我太多驚喜，而是有種“又見故人”的熟悉感，它依舊保留了大部分的賓士家族特徵，比如碩大的三叉星輝、“暗夜星徽”格柵，都是萬變不離其宗，但視覺上年輕了不少，如果你認為這是賓士的保守，我不太同意，我反而覺得這是賓士在利用百年品牌優勢，喚起使用者的共鳴。

而進入車內，你就能明顯感覺到賓士在用行動輸出它新時代的價值觀：比如內飾採用了一塊141cm的康寧大猩猩玻璃，賓士命名為Hyperscreen，內建了三塊大螢幕，直接將科技拉滿，而中間那塊17。7英寸的OLED螢幕不僅是大，它的強大在於它內建賓士最新一代的MBUX系統，對中國使用者不要太瞭解：比如它能自定義將常用功能放主頁，方便使用者隨時使用，而中國年輕人喜歡的B站、騰訊影片等APP它也有搭載。

後排上所搭載的熱石按摩功能、頭枕支援四向調節、柏林之聲聲學專家打造的15個揚聲器組成的柏林之聲環繞聲場，都是賓士多年來專注豪華所根據使用者的需求所加入的理解。

而試駕中讓我感觸最大的當屬，賓士EQS這臺純電轎車對於操控的理解，我想，這也是賓士這樣的老牌傳統車企對汽車的本質——“開”這個字的不拋棄、不放棄。要知道，當今新勢力，在快餐式的競爭下，一味的追求，電子方向助力，智慧駕駛輔助，他們早已忽視車的本質是人駕馭的工具，出行的便利是一方面，人的駕控感受更是關鍵。

我們試駕的賓士EQS 450+搭載一臺永磁同步電機，最大功率245kW，峰值扭矩568N·m，0-100km/h加速時間為6。2秒，此外，高配的雙電機四驅的EQS 580可以達到4。3秒的加速成績，這樣的賬面表現，對比很多新勢力來說確實並不突出，但我想說，開起來實在太不一樣了。

我們都知道很多純電車型都被詬病他們雖然動力爆發力迅猛，但要看整個駕駛段的表現的話，他們往往給駕乘者帶來一些諸如頓挫感、拖拽感等不適體驗。這是如今的新勢力忽略的，而賓士帶著傳統造車對駕控的執念，以及他們在動力板塊、底盤的調教上的經驗，給出了不一樣的答案，我們試駕了40公里左右，全程動力輸出線性，底盤平穩，如果不是車內超級安靜，我真的以為自己開的是一臺大排量的自吸車型，這是我在此前試駕蔚來、特斯拉等純電車型上都沒有過的感受。

最後

科技沒有盡頭，如果一臺車一味的追逐科技，我們很難想象出我們將來會生產出一臺什麼樣的出行工具，是在家裡就能遠行的虛擬汽車，還是一臺會飛的時空機，真的不太敢想。所以我認為相比為了追逐科技而追逐，我們更應該腳踏實地的思考那個在汽車背後的的主體——人，他們的需求往往有止境的。而從賓士EQS我們看到，賓士作為汽車豪華的締造者，正在踐行著這一點。