如今的油價可真的談不上便宜，相比較曾經的5元/6元時代，現在加滿一箱92油（8。4元/升）基本要多花150元以上，再加上部分城市地區限行限號政策的推廣，燃油車現在真的沒啥太大的優勢，而這也導致越來越多的人開始考慮起了混動車和純電動車。我身邊的一個朋友就是如此，最早也算是燃油車忠實的擁躉者，但前不久卻問我20萬內有沒有什麼比較好的混動車型可以選擇，對於這樣的問題我一直秉承著一個觀點，那就是去試駕，別人說的再好只是別人的喜好，不一定是自己喜歡的，只有在自己心儀的幾款車型中多試多看，才能找到想要的那個答案，

似乎是認同我的觀點，朋友那一段時間奔波於各大4S店，經過了為期大半個月的試駕對比，最終終於選到了心儀的愛車，這款車就是歐尚Z6 iDD。作為車主的他表示，在最終確定歐尚Z6 iDD之前，最早考慮的是本田CRV，但這款車屬於油電混動，沒有純電續航里程，用車成本比插電式混動高，而且還不能上綠牌，不享受免稅及不限行政策，感覺不是很合適。之後又去試駕了比亞迪宋PLUS DMi，該車的各方面表現挺好，屬於插電式混動車型，擁有51km純電續航和110km純電續航兩個版本，足夠滿足每天的通勤需求，車主第一時間也很心動。不過，在表現更為出色的車型面前，宋PLUS DMi突然也沒那麼香了。

表現更為出色的自然是歐尚Z6 IDD，在車主看來，既然是插電式混動車型，那麼其電池容量肯定是越大越好，因為電池容量越大就意味著其純電行駛里程越高，在日常用車過程中整體的用車成本自然也更低，而且還能減少充電次數，提升用車便利性。其中，宋PLUS DMi的電池容量為18。3kWh，最大純電續航里程為110km，而歐尚Z6 iDD的電池容量為28。4kWh（

電池防護IP68等級）

，擁有著150km的純電續航里程，車主的每天上下班往返距離在20km左右，這也意味著充一次電跑一個星期完全沒問題，每公里幾分錢，用車成本便利性方面要比宋PLUS DMi更好一些。

而且歐尚Z6 iDD的混動系統採用的還是藍鯨1。5T混動專用渦輪增壓發動機，最大額定功率125kw，最大馬力166匹，最大扭矩260N。m，比宋PLUS DMi搭載的1。5L自吸發動機（81kw/110Ps/135N。m）動力輸出更強，因此，歐尚Z6 iDD的零百加速僅為7。4秒，加速更快，駕控體驗自然也更為出色。此外，歐尚Z6 iDD還標配快充、慢充雙充電口，無需切換，即插即充，宋PLUS DMi的110km車型就不具備這一功能，充電速度大打折扣。與此同時，歐尚Z6 iDD還搭載了53L油箱，滿油滿電狀態下綜合里程達到了1200km，長途行駛也絲毫不用擔心，並給其還標配備胎以及3。3kw對外放電功能，戶外行駛及野外用電都能得到保障，讓車主大為喜歡。

目前車主已經開了近一個月，對於歐尚Z6 iDD的動態表現可謂是極其滿意，當然，不僅僅是動態，在以下幾方面同樣滿是驚喜。首先就是舒適性，歐尚Z6車內空間十分寬敞，畢竟其軸距達到了2795mm，屬於同級最長，前後排腿部空間自然可以得到保障。而且其座椅非常的寬大厚重，內部填充物柔軟，包裹性和支撐性很是出色，還具備加熱和通風功能，坐在上面特別舒服。此外，在行駛過程中也能明顯感覺到歐尚Z6 iDD在隔音上也下了很大的功夫，80km/h低速狀態下幾乎沒有噪音，安靜的讓人意外，比宋PLUS的靜謐性要好太多，後來瞭解到，歐尚Z6 iDD標配了雙層隔音玻璃和主動降噪系統，而宋PLUS DMi只是搭載了雙層玻璃，並未配備主動降噪功能，難怪差距如此明顯。

在科技含量上也是如此，朋友買的是藍鯨iDD 150km旗艦版PLUS，也就是中配車型，雖然不是頂配，但是目前主流的駕駛輔助功能及高階配置都無一缺席，感覺比一些30萬/40萬的豪華車還要豐富，而且其還搭載了全球首發的全場景智慧車外語音，在車輛周圍4米左右的距離內，透過語音即可控制車輛開啟/關閉後備箱、自動泊入/泊出停車位、開啟/關閉燈光秀、解鎖/啟動車輛/規劃導航等等，當真是開拓了眼界，大幅提升了用車便利性。不僅於此，其搭載的無麥車載KTV歡唱系統、一鍵安全超車、一鍵休息模式、內外雙攝人臉識別、眼神互動喚醒、YYDS數字孿生形象、沉浸式體感健身等配置同樣給人帶來了很大用車樂趣，豐富了用車娛樂性，同時也讓用車更具儀式感，妥妥的“汽車機器人”。

據車主表示：歐尚Z6 iDD的售價為15。58萬-17。58萬，他選的的藍鯨iDD 150km旗艦版PLUS的售價為16。58萬（免稅），加上商業險5306元、交強險950元、車船使用稅420元、上牌費500元，落地總共17。3萬，不僅比最初考慮的本田CRV要便宜很多，也比宋PLUS DMi有著更高的價效比，結合這種種亮眼表現，當真是未曾後悔過，家用真的無可挑剔