大眾版“極氪001”亮相，尺寸超邁騰，雙電機+刀鋒尾翼，效能犀利

大眾主流車型還是燃油車，受到混動以及純電車型的衝擊，份額呈現下滑的局面。而為了避免“諾基亞”式的敗局，大眾往新能源方面開始加緊腳步，今年除了幾款ID。系列SUV車型以外，第一款純電轎車ID。AERO也在日前新能源汽車大會首次亮相，該車從定位上也可以看大眾版“極氪001”，後續有望平替帕薩特以及邁騰。這款車目前還處在概念車狀態，但已經很接近量產了。

設計上來看，大眾ID。AERO延續了ID系列的前臉設計，一道槓配合月牙眼大燈組，並且採用了燈帶修飾，主打酷炫的燈光效果。下側採用了網狀的包圍，有些凌渡L的感覺。使得該車在設計上也具備不錯的辨識度。該車定位偏重運動，據官方表示風阻係數只有0。228。要做到這一點，這個犀利的大溜背、刀鋒尾翼以及隱藏門把手功不可沒。

到了尾部車子採用了貫穿燈組，兩側光源引入圖案樣式，很有藝術感，並且這一次大眾將尾部車標也做成發光式，可以跟尾燈一起發光，提升了在夜間的辨識度。

尺寸方面，該車三圍4975/1897/1528mm，軸距2966mm，相比目前中大型燃油車主力的邁騰以及帕薩特都是打了一圈，軸距優勢更加明顯。大眾ID。AERO的空間感無疑更加充足。至於內飾設計，目前還沒有確切的訊息，大機率也跟目前ID系列SUV保持一致，採用懸浮屏的佈局，面板塗裝比較多才華，講究時尚氣息。當然也有可能採用別開生面的設計，但是大眾的內飾似乎不會很超前。

動力將是該車的一大重點，不過車有高下之分，從這個風阻係數可以看出，起碼頂配高效能車型雙電機、四驅都不會缺乏，不過丐版車型為了給後續奧迪系列車型讓路其效能表現又怎樣的發揮真的是不太好說。該車搭載77千瓦時電池包，滿電續航在620公里左右，在目前的中大型純電車型中屬於佼佼者。

價格方面，參考目前大眾ID系列的幾款車型，相比自家同級燃油車差異不是很大，因此ID。AERO預計起步價位也與比亞迪漢EV類似在20萬出頭，可能同價位效能以及續航要低一些好保持自己身段。這款車目前暫定在明年下半年進行量產，個人感覺給極氪001以及漢EV這些國產車型帶來的衝擊不會很大。