首先，大眾旗下的車型外觀都是比較沉穩的，非常適合國人的需求。撇開它的營銷手段，就說技術，雖然大眾的雙離合直噴渦輪發動機有很多缺點，國內閹割了分層燃燒技術，其實分層燃燒是現代直噴的精髓，簡單的直噴技術在20多年前被三菱用在量產車上，而且並不成功，但並沒有某些人說得那麼差，而且相對比較省油一些。

大眾車的底盤很堅固，其實大眾最成功的地方就是底盤調教功底比較深，它的駕駛素質非常有質感，底盤的整體性非常好。而且一點也不鬆散，特別是經過一些溝溝坎坎的時候，輕鬆駛過，而且還沒有多餘的反彈。在高速下，也能穩如老狗，底盤緊貼地面，完全不漂浮，讓人非常自信。

另一個是空間優勢，大眾對空間的利用完全可以和日系車媲美，在各個級別的車型中，它的後排空間都是數一數二的。即便是在朗逸寶的緊湊級中，坐在後排的這個也十分寬大，中型轎車邁騰帕薩特也不輸給一些C級轎車。所以，車內的大空間是我們消費者所看重的一個點。

另一個方面是維護和維修，現在大眾作為一款非常受歡迎的車型，可以說是每個修理工的入門級車型，大眾汽車基本上人人都能修，而且大眾在我們國內市場很大，所以維修所需的配件隨處可見，這也導致維修技術和配件變得相對便宜。雖然大眾也經歷過各種問題，比如斷軸、燒機油等，這方面的影響對於大眾來說確實是相當大的。但說實話，我們每個人都有不同的理解。這就像日系車皮薄，韓系車不結實，美系車費油。

無論是外觀、內飾，還是駕乘體驗，相信多年的舊車和新車的對比，也是比美日韓系車變化要小，這也是大眾在二手車市場上最保值的原因。買大眾的人很多，但我們不能說大眾有多完美。只能說它的產品競爭力還是不錯的，有實力讓大家買單。當今消費者的消費觀念逐漸趨於理性。當然，不可能因為情懷和個人的評價而左右他們的決定。不好的車遲早會被淘汰，而存活下來的也必定有其存活的理由。