下一輛蘭博基尼混合動力旗艦超級跑車將從頭開始全新 - V12將留下來。

蘭博基尼安凡達已經到達了生產線的盡頭。經過十多年的現場，最終的例子已經生產出來，現在汽車行業的所有注意力都轉向了Sant‘Agata接下來將要創造的東西。目前，蘭博基尼還有其他產品需要關注，這些產品將很快推出，特別是越野偏置的Huraccan Sterrato和Urus SUV的插電式混合動力版本。但不要擔心；旗艦超級跑車並沒有被遺忘。

我們已經拍攝了在公共道路上進行開發的測試車的影象，但直到現在，這家汽車製造商還沒有透露太多關於預期的資訊。值得慶幸的是，英國出版物Autocar的採訪揭示了一些美味的細節。

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根據蘭博基尼首席技術官Rouven Mohr的說法，該汽車製造商的電氣化計劃將允許V12“繼續存在”，但它不會是現有12缸的演變。將生產一款全新的發動機，並將應用首次在限量版的Sian FKP 37和後來的Countach LPI 800-4上看到的輕質超級電容器技術。

在目前的形式下，超級電容器重約75磅，充電速度是類似尺寸的傳統電池的三倍。這比普通電池放電和充電更快，因此非常適合高效能應用。此外，這款新車肯定會以比提供769馬力的Aventador Ultimae更大的動力獲得脈衝。

“在任何汽車中，我們都不會進行小型混合動力。我們將永遠在上面做一些事情，“莫爾說。“所以我們的理念更高 - 甚至更多的燃燒功率加上混合動力，而不是減少這個並補償那個。基於此，800 hp似乎是一個相當低的期望。

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We can expect even more from the Italian manufacturer’s next hybrid V12， as Mohr mentioned improvements are being made： “We‘re still working on the supercapacitor。 We’re at the moment working on the next step， because the first generation is young。” But Lamborghini isn‘t blowing its entire wad on the hybrid tech， and the Huracan replacement won’t be a cop-out either： “There‘s no carryover from any car。 From the model point of view， all relevant modules， meaning engine， gearbox， drivetrain or whatever， everything is new。”

Future hybrid Lambos will also potentially make use of a more conventional hybrid system。 “In the future， we could also think to make a combination between classic cell chemistry and a separate capacitor， but on this， we still have to do some work。 It’s not ready now，” said Mohr。

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當然，該品牌的一些粉絲會對Sant‘Agata擁抱電氣化感到不安，但莫爾表示，這不會影響蘭博基尼提供的興奮程度：“你可以肯定，這輛車不會對情緒感到失望。我們將履行規定，但我們會改善情緒。我可以保證。

胡拉坎和阿文塔多的替代品看起來也非常新鮮，而且很容易區分。“我們的汽車一直有一個明確的性格，一個明確的使命，”這位高管說，並補充說，對於新的超級跑車，“你不可能把Huracan和Aventador混為一談。

當被問及兩者在設計上有何不同時，他拒絕詳細說明：“我什麼也沒說。但對我們來說，重要的是每輛車都有一個清晰的性格，這也將在下一代。我們迫不及待地想看看蘭博基尼想出了什麼。

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