目前我們從相關渠道瞭解到，

長安UNI-V插混版會在11月正式上市，其實這款車早在今年6月時就亮相了，工信部也早申報了，但因為長安的戰略因素導致其遲遲沒上市，現在其上市時間也有了：11月。

整車的設計上，長安UNI-V插混版與燃油版基本上一樣，前臉是無邊界的格柵，這就是長安UNI家族的設計語言，看上去辨別度還是很高的。整車的尺寸上，其長寬高為4695mm/1838mm/1435mm，軸距為2750mm，這資料在緊湊型轎車中還是有優勢的，但大溜背的設計會壓縮其後排空間，實際的空間並不算很大。尾部設計上，其

排氣管為雙邊共四出，如此的設計帶來的運動感還是很強的。

整個內飾設計上，

長安UNI-V插混版與燃油版也基本上一樣，儀表盤分為多個螢幕，中控屏不算大，但辨別度很高。整個內飾與燃油版沒什麼不同，這裡也不怎麼說了。

動力系統是要重點說的，長安UNI-V插混版搭載的就是長安的

藍鯨iDD混合動力系統。藍鯨1。5T混動專用發動機，最大功率為125kW，峰值扭矩為260N·m；電機峰值功率為125kW，峰值扭矩為330N·m。電池是18。4kWh磷酸鐵鋰電池，帶來的WLTC純電續航里程為100km，要說明的是其本身就支援快充。

對於

長安UNI-V插混版的這套動力系統，目前搭載這套動力系統的車型也有，如長安UNI-K iDD，長安歐尚Z6 iDD等，這些車型的市場反響還是可圈可點的。而長安UNI-V插混版直接對標的車型是比亞迪秦PLUS DM-i，驅逐艦05等，再參考長安UNI-V燃油版的價位，長安UNI-V插混版的價位可能要去到15萬。

當然了，對於長安的

藍鯨iDD混合動力系統而言，他與比亞迪的DM-i系統，長城的檸檬混動系統，吉利的雷神混動系統等相比，

長安的藍鯨iDD混合動力系統是P2架構，從技術的角度來說，會落後一些。

2022年確實是插混車大放異彩的一年，本身插混車的幾個特點就讓其競爭力大增，如可加油可充電，綠牌免購置稅，更佳的行駛質感等。

對於長安UNI-V插混版，我個人還是很期待的，本身長安UNI-V燃油版整體的市場表現、使用者口碑等都很不錯，當

長安UNI-V插混版上市之後，其必然會增強長安UNI-V家族的競爭力，現在就等11月其正式上市了。