大

眾

途

昂

作為

一

款

中大型SUV

，

仍

然

擁

有

著

非

常

好

的競爭力，

雖

然

它

的

車型

問

世

的

時

間

不長，但

是

背靠大眾這

一

品牌

仍

然會

讓

不

少

使用者

掏

錢

購

買。

這

其

中

最

重

要

的

一

點

就

是

它

擁

有

非

常

出

色

的

空

間

性

能

，

無

論

是

乘

坐

舒

適

性

還

是

操

控

性

都

能

滿

足

大

多

數

消

費

者

的

需

求

。

另

外

，

途

昂

還

具

有

較

高

的

性

價

比

。

這

一

點

毋

庸

置

疑

。

但

是

作為雪佛蘭中大型SUV

，

開

拓

者

在

定價

上

與

大眾途昂有

些

重

合

，

同

時

又

屬

於

較

為

直接的對手，

雖

然

開拓者

在

總

體定價

上

略

低

於

大眾途昂，但

是

雪佛蘭

在

品牌力

與

品牌定位

上

同

樣

非

常

明

確

，

因

此

雖

然

價格低

廉

，但

是

配置

並

不低，動力

並

不弱，全系

搭

載

2。0

T

237馬力渦輪增壓發動機

以

及

9AT變速箱

依

然

非

常

良心。

與

之

相比大眾途昂

依

舊

堅持

採

用雙離合變速箱還是有

些

出

乎

意

料

，畢竟

售

價也

已

經

達

到三四十萬

元

的

水

平

了

，

依

舊

採

用雙離合

的

確有

幾

分

適

合

，而

從

穩定性

方

面

來

看

雙離合

與

AT變速箱

相

比

有一定距

離

，也

被

行

業

所

認

可

，

再

加

上

從

採購成本

方

面

來

看

絕

對

要

比

雙離合

要

低

很

多，

所

以

比

較

兩款車

型

該

如

何

挑

選？

在

這

裡

，

為

使

兩車

的

比

較

更具體

一

些

，

本

文

將

對

開拓者2021

年

輕混650T RS Twin-Clutch四驅

七

座白夜版

本

（官價33。39萬

元

）

與

途昂2022

年

三

驅尊崇豪華版（官價34。5

0

萬

元

）

進

行

具體

的

比

較

：

1

。

動力比

較

：

1

。

動力

上

，雪佛蘭開拓者

採

用

了

2。0T渦輪增壓發動機

、

237

馬

力

、

174KW

功

率

、

350

。

m

扭

矩

，變速箱

採

用

了

9AT變速

器

，官方給

了

零百加速8。9

s

和

實測9。56

s

兩

個

分

數

，

雖

然

還

有

些

差

距

，

但

也屬正常

性

能

。

大眾途昂

也

採

用

了

2。0T渦輪增壓

引

擎

，

不

過

它

擁

有

220

馬

力

、

162KW最大

功

率

和

350N

。

m

最

大

扭

矩

，變速箱

採

用

了

7速溼式雙離合，官方給

它

零百加速

分

數

8。4

s

、

實測

分

數

8。02

s

。

透過對這兩款車型動力進行比較發現，雪佛蘭開拓者相比大眾途昂動力增強很多，但是在實際加速體驗方面倒是大眾途昂比較佔優勢，這主要是因為大眾途昂採用彈射起步方式，因此起步時動力比較強也比較佔優勢，這與大眾途昂採用傳動效率比較好的雙離合變速箱有關。

配置比較：

配置上，大眾途昂多出膝部氣囊，疲勞駕駛提示， DOW開門預警，雪地駕駛模式，自動駐車，10。2寸全液晶儀表盤，30色車內環境氛圍燈，全車車窗一鍵升降等功能。

雪佛蘭開拓者的配置方面，多出倒車車側預警系統，運動外觀套件，主動式閉合式進氣格柵，遠端啟動功能，內建行車記錄儀，主動降噪，運動風格座椅，前排座通風，後排座電動放倒，220V電源， BOSE品牌音響，自適應遠近光，負離子發生器等。

就配置豐富性而言，雪佛蘭開拓者仍然佔有一定的優勢，特別是輔助駕駛以及座椅配置方面，但是大眾途昂座椅佈局方面支援六七座版車型可以選擇，雪佛蘭開拓者也僅有七座版車型，因此使用者座椅數量方面大眾途昂將更加靈活多樣。

用車體驗：

從駕駛體驗來看，雪佛蘭開拓者主要是加速體驗好，駕乘舒適度體驗好，而轉向調教效能好，虛位基本小並沒有被細心注意到難以察覺，但是它在低速路段耗油比較多，而發動機噪音和風噪比較大，再加上雪佛蘭開拓者剎車腳感線性不強，內飾來看雪佛蘭開拓者效能平平。

大眾途昂由於擁有彈射起步，在實際使用體驗方面加速體驗也比對手強了點，底盤方面，轉向調校方面比雪佛蘭開拓者強了點，儘管這兩款車型都是按照舒適的方向來進行調校的，但是高階感方面大眾途昂效能較好，但是在舒適度方面大眾途昂卻表現平平，相對來說比雪佛蘭開拓者整體偏硬朗了點，再加上大眾途昂發動機噪音大，風噪大，剎車力度偏硬朗，再加上彈射起步導致油耗偏大。

總之，在舒適性方面，大眾途昂比雪佛蘭開拓者略勝一籌。在動力性上大眾途昂比科魯茲略強勢，但是兩者相比還有一定差距。

綜合比較發現雪佛蘭開拓者最大的優勢還在於配置和舒適度都比較好，這兩點也正是雪佛蘭開拓者最大賣點所在，大眾途昂最大優勢在於品牌力和底盤質感都比較好，再加上動力資料方面途昂雖不及雪佛蘭，但是由於採用彈射起步模式，動力體驗方面的確大眾途昂比較好，那麼使用者怎麼選還得看他們比較重視什麼。