市場的進步和人們的需求密不可分，當人們的用車需求差異越來越明顯，各種尺寸、等級、結構的車型開始誕生，自此轎車不再是人們的唯一選項。如今在“雙碳”戰略的推動下，動力源也開始豐富，內燃機同樣不再是唯一的能源模式。純電、插混等各項新能源技術湧現，但純電的續航始終是人們產生顧慮的重要原因，增程的技術含量一般，所以插電混合動力無疑是最好的選擇。而在插混技術中，長安歐尚iDD和比亞迪DM-i是多數年輕人考慮的物件，長安歐尚Z6 iDD和宋PLUS DM-i是各自的插混技術承載者，並且這兩款車型處在同等價位區間，更有版本出現了定價重疊，因此很多群體也在這兩款車型中猶豫不決。

長安歐尚Z6 iDD和宋PLUS DM-i定價重疊的版本分別是藍鯨iDD 1。5T 150KM旗艦PLUS、DM-i 110KM旗艦型，官方指導價都是16。58萬元。這個定價並不意味著兩者的產品力相近，但卻能讓此次的對比變得更有意義，因為兩者的產品價值，差距不是一般的大。

插電混合動力的核心裝置離不開電池組、電機、引擎這三樣，但不同的技術也有著不同的佈局方式，因此這也考驗著家族技術在空間方面的合理利用性。宋PLUS DM-i全系沒有給出備胎的配置，原因是尾箱下層被電機佔用，無法預留備胎空間。但長安歐尚Z6全系都標配著備胎，從這一點可以明顯看出，插混結構並非必須佔用尾箱空間，而是宋PLUS DM-i的空間安排不如長安歐尚Z6 iDD合理。

有備胎也意味著長安歐尚Z6 iDD擁有了應急能力，如果長安歐尚Z6 iDD和宋PLUS DM-i的車主同時野外出行，在複雜路況下損壞了輪胎，長安歐尚Z6 iDD的車主可以更換好輪胎之後繼續行駛，但宋PLUS DM-i的車主就只能留在原地等待救援，影響行程計劃。

長安歐尚Z6 iDD考慮著額外的用車場景，所以在設計之初加入了IP68等級電池防護，為電池帶來了8級防水和6級防塵，是同級中防水防塵最高等級。這也意味著長安歐尚Z6 iDD的使用者可以安心駕駛這款車型在野外地形中穿梭，無論是在沙土路面，還是在淌水路面都能從容應對。宋PLUS DM-i的電池防水防塵等級達不到這樣的高度，在野外地形中依舊會有侷限性。

長安歐尚Z6 iDD標配有快充和慢充雙充電口，在使用者有需求時可以選擇充電效率，即便出行在外，也可以短時間內快速補電。但宋PLUS DM-i的51KM版本不支援快充，如果出行在外，相當於基本依靠內燃機供電，這也意味著宋PLUD DM-i的油耗也會更高一些。長安歐尚Z6 iDD的NEDC綜合油耗為0。7L，宋PLUS DM-i的NEDC綜合油耗為0。9L，顯然長安歐尚Z6 iDD更加節能。

長安歐尚Z6 iDD的電池容量達到了28。4kWh，在大容量的電池組基礎上，長安歐尚Z6 iDD給出了150KM的NEDC純電續航里程，可以覆蓋90%的城市場景用車，並實現0油耗出行。如果長途出行，還有1200KM的長效綜合續航里程。但宋PLUS DM-i的電池容量最大也就只有18。3kWh，只能給出110KM的NEDC純電續航里程，並且宋PLUS DM-i的綜合續航里程錶顯資料為1100KM，同樣無法與長安歐尚Z6 iDD的續航里程相媲美。

長安歐尚Z6 iDD的驅動組合配備了藍鯨1。5T混動專用引擎，渦輪增壓的引擎模式可以帶來強勁的動力爆發，其引擎最大額定功率可以達到125kW，最大扭矩可以達到260N·m，這也意味著它的引擎驅動已經擁有足夠的動力儲備，另外還有110kW+330N·m的電機動力。反觀宋PLUS DM-i，它所搭載的驅動組合為1。5L自吸引擎+電機，自吸引擎無法給到渦輪增壓的強勁動力爆發，並且在同排量基礎上，自吸的動力低太多，扭矩平臺也不高，因此宋PLUS DM-i的1。5L自吸引擎只給出了81kW+135N·m的功率+扭矩，其電機功率+扭矩為145kW+325N·m。兩者的動力相比之下，長安歐尚Z6 iDD顯然更加出色。

總結：

在相同的價位基礎上，人們更喜歡產品價值高的車型，至少需要對得起這個價，甚至是超過預期價值。因此在長安歐尚Z6 iDD和宋PLUS DM-i的對比中，前者顯然更能滿足人們這樣的需求，長安歐尚Z6 iDD所考慮到的用車場景更為寬泛，所給出的配置也更加豐富，同時它也是目前市面上唯一擁有車外語音互動的車型，它所蘊含的技術功底，智慧體系，都要遠遠超越宋PLUS DM-i的產品力。