BMW i3 客戶感知面分析

《大摩諮詢》-歐陽老師

細分車型市場新洞察 細分車型客戶新洞察 細分車型新包裝 細分車型新賣法 其他

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從2013年上市到2022年停產，8年半的生命週期，i3一共賣出了25萬輛，功勳無限。而“i3”這個名字將以純電動3系作為延續。

i3，豪華車純電車的引領者，開創了很多第一，特別多消費者很愛很愛他。他獨領超前價值，顏值線上，實力超群，但，現實我們看到很多客戶感愛但不敢領回家，為什麼特別愛又都很猶豫，下面我就逐一說給你聽：

愛，頂級科技，超前設計

① 很輕，透過使用碳纖維車身，讓整車重量控制在1250kg以下，要知道單是電池就是300kg。

② 很實，車身大部分連線用環保膠，不用螺絲。

③ 很環保，全電機100%無稀土。

④ 很中國，微信直接用。

猶豫：我能駕馭的了嗎？

① 3 蓄電池安全嗎？

電動車非常重要的一塊就是電池。電池安全可靠是一個車企最基礎應該保障的條件。BMW i3 搭載的高壓蓄電池 內部擁有獨立的電芯監控系統，甚至可以做到小範圍獨立切斷，任何異常都可以快速反應處理。BMW i3 的蓄電池內部也留了更大的安全空間，在遭受撞擊時可以比很多品牌車型更具有安全性，而且 BMW 擁有近乎獨立自主的電池包生產過程，可靠性有保證。

② i3 內飾是一個大屏很多按鍵和其他BMW不太一樣，使用起來可能會操作不便？

i3的內飾採用BMW最新的設計語言，業內稱作I·drive 8作業系統，他採用一體式曲面屏設計，可支援觸屏和部分物理按鍵控制，同時將空調等常用按鍵整合到螢幕下方，不論是語音控制還是觸屏操作都非常方便。智慧化操作也是後續BMW車型的設計方向之一。

③ 車載微信都有了，能不能和手機裡的微信有一樣的操作功能？

車載微信功能在 BMW ID8車機系統中目前可開放使用，可以做到語音和文字互轉，非常方便，但並非所有功能都開放，比如影片對話等也是考慮到行車安全，這也是眾多汽車品牌都會考慮的因素。汽車廠家創造更多的符合用車環境的功能，滿足消費者的需求同時也必定結合實際情況保障用車安全。

④ BMW i3 的勵磁同步電機只有這一個品牌在用，其他廠家為什麼不使用？

勵磁同步電機技術目前在乘用車市場，只有BMW 在其新能源車型上使用。這款電機綜合效率高，安全穩定，寶馬亦擁有部分研發核心技術，且電機內部不採用稀土作為原材料，符合其企業的節能減排的環保理念。其他廠家當下在技術儲備上各自研發點不同，所以採用其他電機技術。

⑤ i3 的語音控制和新勢力新能源車型相比較好在哪裡？

i3 這款車型採用的BMW 智慧語音控制系統反應迅速，並且語音喚醒此功能後出現的視覺化智慧助理形象，猶如將車機系統擬人化，對語音控制指令都會有相應的呼應。在反應邏輯上，客戶也可以直接說出常用的操作無需停頓，直接響應。

⑥ i3 都不採用真皮座椅和內飾，過於低配了？

BMW 品牌在節能環保等社會問題方面承擔更多責任，所以沒有采用動物真皮，換材料並非減配，其採用的合成皮質地柔軟，觸感細膩，打孔設計非常透氣，在實際乘坐體驗上比之真皮座椅更舒適豪華。它也採用了多種裝飾和縫線工藝，讓更多的人對他的視覺效果更滿意。

⑦ 寶馬i3 一體式曲面屏跟其他品牌比太細長了

BMW 最新的車機系統所搭載的一體式曲面屏，其實是一塊12。3英寸的數字儀表盤和14。9英寸的中央顯示屏 合二為一。它整體視覺效果有“懸浮”的效果，顯示介面和邊緣是窄邊設計，兩塊螢幕分開工作互不影響，它比較目前很多車企車機介面，曲面屏觀看視覺效果好，外觀更符合未來設計潮流，長屏橫向設計也符合實際駕車需求

⑧ i3 和燃油款3 繫有哪些內在改變？除了電動方面

i3 作為一款純電車型，BMW 依然選擇讓這款車做到“令人愉悅”的駕駛感受，所以在車身底盤增加了大量加強件，同時增加車身底盤前後橋的穩定杆，好開又舒適

在那個電動車尚未席捲而來的時代，城市中悄聲穿梭的i3甚至比超跑更加引人注意，這是真正的先驅。即便放到如今，作為寶馬電動化轉型第二階段力作的iX，亦有著太多i3的理念，如果你恰好同時擁有i3和iX，或許你會感嘆。

以上是基於持續洞察和研究的獨家觀點，歡迎指正。

大摩豪華車事業群合夥人，西區高階經理 歐陽老師。

引用：https：//www。sohu。com/a/562782997_492516

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