一輛汽車有上萬個零件，涉及不同領域數百家上下游企業。在《中國汽車報》釋出的2022年全球汽車零部件企業百強榜中，上榜企業共實現營業收入66679。2億元，同比上年增加了1819。7億元，有17家企業躋身“千億俱樂部”；總利潤達到3272億元，恢復至略高於2019年的水平；入圍門檻為197。91億元，同比提高5%。

從國家分佈來看，日本雖然以24家繼續領跑，但比去年減少3家，總營收減少了734億元，縮水嚴重。相比之下，美國（15家）、中國（14家）上榜數量增加，總營收分別增加1062億元和976億元。

亞洲其他國家7家（韓國6家、印度1家），歐洲37家（德國17家，法國5家，英國、義大利、西班牙各3家，荷蘭、盧森堡、瑞士、瑞典、奧地利、愛爾蘭各1家），美洲其他國家（加拿大2家，墨西哥1家）數量沒有發生變化。

有業內人士分析指出，中美汽車零部件企業營收增長，一方面得益於新能源汽車滲透率顯著提升，催生出動力電池等零部件需求。另一方面把握住電動化、智慧化、數字化、自動化和輕量化“新五化”需求，積極開展產品轉型升級，提升自身的營收空間。

十一年前，中國僅有一家企業上榜，如今這個數字增長至14家。

濰柴

集團

繼續排名第4，去年零部件業務收入上升至2610。36億元，這也是前十名裡唯一一家中國企業。

其前身濰坊柴油機廠，創立於上世紀40年代，成功試製6108型高速柴油機、6160型中速柴油機，填補我國中速柴油機空白。到了80年代，又結束了我國不能生產重型汽車發動機的歷史。

近十年來，濰柴發動機板塊累計研發投入300億元，推動中國柴油機產業鏈低碳排放轉型升級。上半年銷售各類發動機28。5萬臺；出口2。18萬臺，同比增長32。5%，持續鞏固市場領先地位。

上汽集團的

華域汽車

營收超過千億，達到1399億元，排在榜單第11位。

寧德時代

（21）、

海納川

（30）、

均勝電子

（40）躋身榜單前50名，零部件收入均超過400億元。

其次是

玉柴集團

（51）、

廣汽部件

（54）、

中信戴卡

（63）、

中航汽車

（65）、

中策橡膠

（67）、

法士特

（68）、

東風零部件集團

（88）。

福耀集團

、

萬豐奧特

新上榜，分別排在第94和第100位。

榜單前三甲沒有發生變化。

大陸

排在第3位，收入達到2757。77億元。這家企業總部設在德國漢諾威，誕生至今已有150年，可以說見證了汽車產業從無到有，再到遍佈全世界的全過程。

上世紀90年代中期正式進入中國市場，2011年馬牌輪胎在中國的首家工廠正式成立，截至目前累計生產超過6000萬條輪胎，服務了上千萬的中國消費者。

日本

電裝

（DENSO）以3013。01億元的收入位居次席。

博世

（Bosch）蟬聯第一，去年零部件業務收入達到3277。74億元。這家德國企業成立已有136年曆史，1909年進入中國市場，截至去年底在華員工總數超過5。5萬名。

去年中國市場銷售額約1286億元，同比增長9。6%，創下新高，繼續保持博世集團最大的單一市場。近十年在華累計投入超過500億元，與清華、上海交大等高校在燃料電池、自動駕駛、智慧製造等領域建立了長期合作。