日本那些不屬於高檔轎車的牌子，在中國市場上發展的還不錯，可是雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪這三個日本豪車，卻都沒有什麼好下場。

今年早些時候，謳歌就宣佈從中國市場撤出，到2021年，它的總銷售量達到6554輛，這還不算12月份的5300輛。時隔六年，這輛車終於走了。

英菲尼迪還在苦苦支撐，不過也不確定它能撐到什麼時候，到2022年八月，英菲尼迪在中國的汽車銷售市場上只賣出了470輛，儘管英菲尼迪說要“全力以赴”地在中國銷售，但這麼高的銷售數字，卻讓人不得不質疑英菲尼迪的底氣和決心。

而雷克薩斯，則是日本汽車的老大。公佈的數字表明，八月雷克薩斯銷量為1。8900臺，與去年同期相比下降6。8%和2。1%。雷克薩斯在今年的第一季度銷售只有6。1400臺，與去年同期相比下降40。1%。

雖然有不少人認為，日本三大奢侈品牌，在美國的銷售成績，都非常的好，可是要明白，中國可是世界第一，世界上最大的汽車市場，三大奢侈品牌的碰撞，就能看出問題所在。中國是世界上最大的汽車市場，哪個汽車廠商不希望自己的一塊蛋糕呢？但他卻無法做到。

日本三大豪車公司，如今在中國的處境並不好，都是有其自身的理由。

這三個人都是在美國出生的，他們的目標就是讓賓士、寶馬、奧迪三家在美國市場上佔據一席之地。不過英菲尼迪和雷克薩斯都在中國進行了調整，而他們的目標，卻只有一首歌，那就是他們的品牌，他們的車，在美國人看來，並不受歡迎。

比如英菲尼迪，什麼營銷、宣傳、品牌號召力，這些都是次要的，英菲尼迪最大的缺點就是沒有什麼突出之處，尤其是 VQ系列發動機已經退出市場之後，英菲尼迪已經很難讓國內的客戶滿意了。

三個品牌中，雷克薩斯的情況最好，但是銷售下降的原因卻很多。

雷克薩斯採用的是全進口品牌，以混合動力為主，既方便又省油，又舒服，這其實就抓住了高階轎車的空白，以賓士為核心的賓士，以科技為主的奧迪，以操控為主的寶馬，與雷克薩斯完全不同，雷克薩斯的這一系列動作，的確讓很多人心動，不過，現在新能源的崛起，已經改變了這個世界。雷克薩斯的燃油經濟性在純電動汽車中簡直就是一個天大的玩笑，而且還能享受到免費的服務，而且，如果是純電動汽車，連常規的維修都沒有，那還用得著給別人做免費維修嗎？而在去掉了引擎和變速器這兩個“藥罐子”的電動車，這種“輕鬆”的感覺也隨之減弱。

而部分汽車新貴的產品，價格更是打入雷克薩斯的核心，蔚來、理想、小鵬、問界等，紛紛向傳統的豪車品牌發動進攻，而價格上漲的做法，更是讓年輕人看不起，雷克薩斯的銷售，自然會出現下降。

然而，不可否認的是，在中國還有一大群雷克薩斯的鐵桿粉絲，他們還是會為雷克薩斯加油打氣，雷克薩斯無法如謳歌、英菲尼迪那樣迅速被排擠，而雷克薩斯卻已經開始衰落。

在不久的將來，更多的豪車，也會如他們這樣，被華夏人所淘汰，新一代的車企，也開始站在了他們的對立面。這都表明，現在的時代已經不同了，成年人！