國內的跑車市場像是平淡的湖泊，市場保有量極少，可人們砸進去的錢可一點不少。對於年輕消費者群體而言，跑車是一種精神信仰，是對極限機械速度的追求。就像豐田牛魔王Supra、保時捷718、福特Mustang、寶馬Z4、斯巴魯BRZ等跑車，很多人都喚得出名字，可真正行動的人卻少之又少。

本以為跑車銷量都差不太多，可當翻開跑車近半年來的銷量資料以後才發現，跑車中也像主流轎車市場一般，分為暢銷和滯銷車型。就比如我們耳熟能詳的豐田Supra和保時捷711這兩款跑車，前者半年銷量158輛，位列第十名，後者半年銷量3761輛，位列第一，兩款車銷量差距3603輛，如此懸殊的銷量差幾乎是前者的23倍。那麼，問題來了，都是有名的跑車，可為何銷量懸殊如此巨大，兩款跑車你更挺誰？

顏值比拼

作為日本90年代最經典的跑車之一，豐田Supra是JDM成員之一，憑著優異的效能表現被冠以“牛魔王”稱號，深得國內跑車粉絲的喜愛。現款造型融入了大量複雜的車身線條，車身比例感獨特，且擁有50：50黃金軸荷比，每一段銳化的線條元素都讓它看起來與眾不同，配上車尾精緻動感的俏皮鴨尾造型，從前臉看就像是一隻兇狠的蠍子，靈活酷炫。

而保時捷718作為家族的入門跑車，熟悉的圓眼LED大燈加上扁平的“青蛙”造型，給人一種呆萌可愛的視覺氣息，加上低趴運動的流線型線條設計，以及敞篷式設計，總能第一時間吸引到都市年輕女性的目光。當然，這款車相比前者而言，五、六十萬就能買得到，價格親近是其一，不輸保時捷911的操控品質和內飾質感也是很多國人喜歡它的關鍵。

內飾橫評

作為一款落地價近百萬的小型跑車，豐田Supra完全不懂迎合年輕都市女性的審美喜好，直撲撲的黑色系內飾擺在駕駛位前方，三幅式多功能方向盤造型粗獷，雖也採用了簡潔的貫通式空調出風口設計，但中控屏下方密密麻麻的物理按鍵及旋鈕可不友好。此外，內飾中軟質皮革的包覆面不少，可少了異色裝飾，總讓人覺得欠缺了幾分高階感。

再看保時捷718，紅黑雙拼內飾幾乎是保時捷家族的標配，門板與中控臺中間還嵌入一條環繞式鍍鉻裝飾，細密的紅色縫線沿著前排座艙滑過每一個邊沿，看起來精緻感不錯。此外，該車還沿用了家族經典的炮筒式儀表設計，部分物理按鍵採用金屬材質製作，貫通式中控扶手造型別致，整體氛圍與高級別的911、卡宴相似度較高，能夠最大限度滿足使用者的虛榮感。

配置對比

配置方面，同以入門款來做比較，選豐田Supra GR 2。0T標準型（指導價49。6萬）和保時捷718 Cayman 2。0T（指導價56。5萬）。如豐田系車型配置表現一樣，Supra比718多了主動剎車、併線輔助、車道偏離預警、膝部氣囊等主被動安全配置，安全配置更全面，另增加倒車影像、全車無鑰匙進入、多功能方向盤、8。8英寸液晶儀表、車聯網、OTA升級、12揚聲器JBL音響、自適應遠近光、後視鏡倒車自動下翻、內後視鏡自動防眩目等配置，功能性更強，可考慮加價問題，其實718能以更少的選裝價獲得同樣的配置表現。

動力對比

豐田Supra提供兩套動力組合，分別是2。0T+8AT、3。0T+8AT，最大功率分別為145kW/250kW，而保時捷718提供更豐富的動力組合，分別有2。0T（低/高功率）+7DCT、2。5T（低/高功率）+7DCT、4。0L+7DCT，最大功率分別為184kW/220kW/257kW/269kW/368kW。橫向對比動力引數，保時捷718都更勝一籌，不過論動力平順性，卻是豐田Supra略佔上風。

結語

不管是過去，還是現在，跑車圈內都流傳著一道不變的真理，那就是“理智”。畢竟，誰家的錢也不是大風颳來的，跑車作為價值高昂的汽車消費品，價格是影響其銷量的核心因素。更何況，豐田一貫的終端加價讓Supra落地價幾乎翻了一番，和同平臺打造的寶馬Z4一做比較，從價格角度來說，直接矮了一截。而若和保時捷718比較，較小的知名度和品牌影響力都是制約其銷量突破的原因，反觀後者，歷史底蘊深厚，沒有過多的價值包袱，特別受到國內年輕女性使用者群體的青睞，市場出發點佔據了有利地形。