導讀：作為“日系三劍客”成員之一的本田，多年來以其足夠穩定的產品品質和過硬的動力研發能力，應該算是其中真正能和豐田叫板的存在。後續，即便是豐田早在1997年便推出了旗下首款混動車型普銳斯，並迅速在全球混動領域獨佔鰲頭之際，本田也能以iMMD混動技術，實現了和豐田雙擎混動技術齊頭並進的局面。

然而，伴隨著電氣化時代的全面襲來，與大多數日系品牌一樣，本田的純電車型研發程序，卻也顯得有些遲緩。當然啦，正所謂“不鳴則已，一鳴驚人”，畢竟本田的車型研發底蘊始終位列於世界前列，且還有著出眾的混動技術加持，真要轉型純電車型，基本也算是“手拿把攥”了。這不，在不久前廣汽本田上市的一款純電動SUV，便算是晚到卻“一鳴驚人”的存在了。而這款車型，便是廣汽本田e：NP1極湃1！那麼，晚到的廣汽本田e：NP1極湃1，又是如何體現“一鳴驚人”的呢？下面，就讓我們來深入瞭解一下這款本田的純電動SUV吧！

很明顯，要想在如今一眾強手的新能源領域市場脫穎而出，沒有出眾的“三電系統”顯然是不行的。而廣汽本田e：NP1極湃1作為e：N Architecture F智慧高效純電架構下的產物，將搭載的大容量/高密度電池，使其入門級就有著420KM的續航表現，以及最大510KM的續航里程。無論是入門級還是長續航版本，僅以城市代步和短途自駕旅行等需求來說，基本也做到了無續航焦慮。並且，善於開發運動屬性的本田，還為e：NP1極湃1最大輸出功率分別為134KW/ 150KW的三合一高效電機，使其高功率版本車型有著7S級破百的能力。加之Honda EV SOUND 運動聲浪、後懸掛精準調教以及ECON/NORMAL/SPORT三種駕駛模式任意切換的配備，則讓駕駛者體驗更好的駕馭樂趣。

而在外觀層面，採用了e：N Design全新設計語言的廣汽本田e：NP1極湃1，無論是可發光的“H”徽標，還是Heart beat心動互動燈語，都十分符合其純電動車型應有的科幻美感。此外，前臉、側顏所顯示出的肌肉線條，結合多輻式輪轂和小幅度溜背佈局，還會讓其整體外觀既保留了傳統燃油車的硬朗，也不乏順應時代審美的動感身段。

另外，作為新時代的純電動車型，智慧化表現也會是外界衡量一款新車的重要因素。而廣汽本田e：NP1極湃1的內飾佈局，相較於以往本田旗下的作品，在設計層面便有著很大不同。畢竟，該車使用了內建Honda CONNECT 3。0智導互聯絡統的15。2英寸的超大尺寸豎置中控屏，輔以10。25英寸全液晶儀表和氛圍燈，使得人們目之所及即為出眾的科技化設計元素。並且，具備3D人臉識別功能的DMC駕駛員狀態感知系統、全新一代Honda SENSING 超感安全駕駛輔助系統、數字鑰匙以及智慧流媒體後視鏡等配置，也將持續加深這份科技感。

至於乘用性方面，或許廣汽本田e：NP1極湃1的4388mm車長表現，看起來確實不算搶眼。但別忘了，該車的定位僅是小型SUV。況且，它還有著2610mm的軸距和1790mm的寬度，結合本田獨有的“魔術空間”造詣，倒不是說它的內部空間真的有多麼充裕，但也能將空間利用率達到極致。此外，該車還配備了BOSE環繞式立體音響系統、腳踢感應式電動尾門、有效抑制高中低頻噪音的隔音技術以及擴散式空調出風口等配置，可讓其具備著媲美豪華同級車型的舒適性和靜謐性。

總體說來，廣汽本田e：NP1極湃1一流的三電系統，無疑再次詮釋了本田出眾的技術開發能力。並且，它的顏值、乘用舒適性和智慧化配置所組成的硬實力表現，加之17。5萬-21。8萬的指導價，作為一款合資純電動SUV來說，還是具備較高誠意的。如此一來，要說廣汽本田e：NP1極湃1能實現晚到卻“一鳴驚人”，基本也算是情理之中的事兒了。